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Enorme flota de nuevos portacontenedores megamax están listos para entrar en la ruta Asia-Europa

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Enorme flota de nuevos portacontenedores megamax están listos para entrar en la ruta Asia-Europa

MSC incorporará a mediados de marzo y principios de abril cuatro buques de 24.000 TEUs
Edición del 27 de Febrero de 2023

Una enorme flota de portacontenedores de gran tamaño se incorporará en las próximas semanas y meses en las rutas Asia-Europa. Los numerosos buques nuevos de la clase megamax ya están listos, y algunos casi listos, en los astilleros para zarpar, según informa Alphaliner.

Entre mediados de marzo y principios de abril, MSC incorporará cuatro nuevos buques de 24.000 TEUs a la ruta Asia-Europa de la alianza 2M. Además, OOCL y Hapag-Lloyd ya han decidido a qué itinerarios Lejano Oriente-Norte de Europa asignarán sus próximos buques de insignia megamax. 

Introducción progresiva de los megamax de MSC 

La oleada de entregas de MSC comenzará el 14 de marzo, cuando el “MSC TESSA” de 24.116 TEUs se incorpore al servicio ‘AE6 / Lion’ en Ningbo. Tras su entrega, se espera que el buque se convierta en el portacontenedores más grande del mundo, aunque sólo por unos días. 

El “OOCL SPAIN”, de 24.188 TEUs, asumirá este título el 18 de marzo, antes de ceder la corona al “MSC IRINA”, de 24.346 TEUs, que se incorporará al servicio Asia - Mediterráneo ‘AE10 / Jade’ el 21 de marzo en Qingdao. 

Los dos primeros buques gemelos del “MSC TESSA” le seguirán en breve. El “MSC CELESTINO MARESCA”, de 24.116 TEUs, se unirá a su hermano en la flota del itinerario ‘AE6 / Lion’ el 28 de marzo en Ningbo, mientras que el “MSC RAYA” iniciará su viaje inaugural el 9 de abril en Shanghai para el servicio ‘AE55 / Griffin’. 

Llenar estos nuevos buques gigantes podría suponer un duro reto para Maersk y MSC, ya que ambos socios de 2M siguen dejando zarpes en blanco debido a la debilidad de las reservas y a una ralentización general de la demanda mundial de carga, que ya ha provocado numerosas cancelaciones de viajes.

Introducción del megamax de OOCL 

OOCL celebró la semana pasada la ceremonia de bautizo de su nuevo “OOCL SPAIN” en Nantong COSCO KHI Ship Engineering (NACKS). El buque de 24.188 TEUs, el primero de doce naves hermanas construidos por NACKS y su astillero hermano DACKS, es la primera nueva construcción para OOCL desde que la naviera basada en Hong Kong fue adquirida por COSCO Shipping Holdings en 2018. 

El buque zarpará de Shanghái el 18 de marzo para unirse al itinerario Lejano Oriente - Norte de Europa 'LL3' el 21 de marzo en Xiamen. Este tercer itinerario de la Alianza OCEAN gira en doce semanas, pero, debido a las cancelaciones de viajes, actualmente despliega una flota de solo siete buques de 14.070 – 21.200 TEUs operados por COSCO.

El servicio recala en Xiamen, Nansha, Hong Kong, Yantian, Cai Mep, Singapur, Pireaus, Hamburgo, Rotterdam, Zeebrugge, Valencia, El Pireo, Singapur, Xiamen. 

Hapag-Lloyd megamax fase-in 

Hapag-Lloyd confirmó recientemente que su “BERLIN EXPRESS” de 23.666 TEUs, el primero de los doce megamaxes propulsados por GNL de la naviera alemana, se unirá en abril a uno de los itinerarios Lejano Oriente-Norte de Europa de THE Alliance que recalará en la base de Hamburgo de la naviera. 

Esto excluye al ‘FE2’, que a partir de abril sólo prestará servicio en Wilhelmshaven (Alemania). También se descarta el despliegue en los itinerarios más pequeños ‘FE1’ y ‘FE5’, centrados en Japón y el sudeste asiático. 

Dado que el ‘FE4’ de THEA está completamente equipado con buques de 24.000 TEUs de HMM, se espera que los nuevos buques megamax de Hapag-Lloyd se unan al ‘FE3’, que actualmente está operado por una mezcla de buques de 14.600 - 16.010 TEUs de HMM y Hapag-Lloyd.

Por MundoMarítimo

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