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Astillero Río Santiago de Buenos Aires luego de nueve años volvió a construir y botar una nave

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Astillero Río Santiago de Buenos Aires luego de nueve años volvió a construir y botar una nave

Embarcación de la Armada de Argentina posee una eslora de 36 m y dos motores de 550 hp cada uno
Edición del 19 de Octubre de 2021

Tras nueve años de inactividad, en el Astillero Río Santiago (ARS) de Buenos Aires realizó la botadura de la Lancha de Instrucción de Cadetes de la Armada (LICA) "Ciudad de Ensenada". La lancha escuela comenzó su proceso de diseño en 2015 y fue trabajada de manera exclusiva por el ARS para la Armada Argentina. Desde el Astillero detallaron que la embarcación "permitirá a los cadetes adquirir conocimientos en navegación tanto básica como avanzada, control de averías, reaprovisionamiento en el mar en una plataforma segura y robusta", reportó Chaco Día por Día.

La ceremonia contó con la presencia del ministro de Defensa, Jorge Taiana, y el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, quienes encabezaron el acto que representó la reactivación de la industria naviera de la provincia. 

En detalle, para la construcción de la lancha trabajaron alrededor de 500 personas, entre ingenieros, técnicos y operarios de distintas áreas: Gerencia Técnica, Taller de Estructuras, Prefabricado, Montaje, Soldadura, Alistamiento (tanto de buques mercantes como de buques militares), Mecánica, y Control de Calidad. En tanto, la supervisión del proceso de diseño y construcción estuvo a cargo de la sociedad de clasificación japonesa NK, "con el fin de obtener los máximos estándares de calidad mundial para este tipo de buques", destacaron desde el astillero.

La nave escuela está construida en acero naval con una eslora total de 36 metros y dos motores de una potencia de 550 hp cada uno; con dos hélices de paso fijo, cada una de ellas acoplada a los motores diésel. Esas características le permitirán desarrollar una velocidad máxima igual o superior a los 11,5 nudos y una velocidad crucero de 10 nudos.

Además, la embarcación cuenta con una cubierta principal corrida; saltillo a proa; y doble fondo desde el mamparo proel de sala de máquinas hasta el taquillero de proa. El alojamiento para los cadetes se encuentra bajo la cubierta principal, mientras que el de los oficiales y las aulas están ubicados arriba de dicha cubierta. Sobre la superestructura de la habitabilidad se situará el puente con cuarto de derrota y comunicaciones, de amplia visibilidad, y acceso por el interior y el exterior. 

Por MundoMarítimo

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