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Cosco Shipping Ports obtiene US$452,7 millones en ingresos el primer semestre y marca caída de -12,6%

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Cosco Shipping Ports obtiene US$452,7 millones en ingresos el primer semestre y marca caída de -12,6%

El Grupo confía en mejorar su desempeñó una vez que se recupere la demanda
Edición del 28 de Agosto de 2020

COSCO SHIPPING Ports Limited, el principal operador portuario del mundo, anunció los resultados provisionales de la Compañía y sus filiales (el "Grupo") del primer semestre donde destaca la obtención de US$452,7 millones en ingresos, equivalentes a una caída -12,6% interanual-. Los beneficios brutos fueron de US$99,2 millones, vale decir una disminución de -35,4% anual. La participación en las ganancias de Joint Venture y asociados fue de US$128,7 millones, equivalente a una caída de -11,0% interanual. La ganancia neta fue de US$163.4 millones, es decir un +10.5% interanual. Las ganancias por acción fueron de 5,17 centavos de dólar, equivalente a un incremento de +8,8% anual. La compañía declaró un dividendo provisional de 2.068 centavos de dólar por acción, +8,8% interanual.

Los resultados operacionales entregados por Cosco Shipping Ports señalan la movilización de 57.634.191 TEUs, -3,6% anual. En tanto, el desempeño total del patrimonio fue de 18.077.469 TEUs, -6,6% anual. Mientras que la movilización de contenedores de las filiales fue de 10.501.481 TEUs, -15,6% interanual.

Para el periodo de análisis, la región de la Gran China disminuyó un 4,3% en volumen hasta los 44.037.541 de TEUs y representó el 77,0% del total del Grupo.

El volumen total de la región de la cuenca de Bohai aumentó en un 4,9% hasta 20.236.784 TEUs (1S 2019: 19.298.356 TEUs) y representaron el 35,1% del total del Grupo. El volumen de la región del delta del río Yangtsé disminuyó en un 31,6% anual hasta los 6.836.156 TEUs. (1S 2019: 9.989.132 TEUs) y constituyó el 11,9% del total del Grupo. El volumen de la terminal de Nantong Tonghai aumentó un 38,0% anual hasta alcanzar los 659.634 TEUs (1S 2019: 477.954 TEUs).

El volumen movilizado en los terminales de la costa sudoriental disminuyó en un 12,3% anual hasta 2.535.043 TEUs (1S 2019: 2.890.372 TEUs) y representó el 4,4% del total del Grupo.

El volumen total de la región del delta del río Las Perlas disminuyó en un 7,3% a 12.149.056 TEUs (1S 2019: 13.112.675 TEUs) y representaron el 21,1% del total del Grupo.

El volumen de la región de la costa suroeste aumentó en un 214,6% anual hasta 2.280.501 TEUs. (1S2019: 724.795 TEU) y representó el 3,9% del total del Grupo.

En ultramar el volumen disminuyó en un 1,1% anual hasta alcanzar los 13.596.650 TEUs (1S 2019: 13.748.770 TEUs) y representó el 23,6% del total del Grupo.

Perspectivas

Ante la pandemia de coronavirus (Covid-19) Cosco Shipping Ports sigue aplicando activamente una serie de medidas, como las operaciones magras, el control de los costos y la mejora de la eficiencia. A fines de junio, el Grupo disponía de efectivo y depósitos bancarios por un valor aproximado de US$1.118 millones de dólares. Se espera que haya suficiente efectivo para apoyar la política de dividendos de la Compañía en el año 2020.

Cosco Shipping Ports sigue perfeccionando y optimizando el sistema de información y mejorando la aplicación del sistema Navis N4 para realizar un modo de operación y gestión de terminales estandarizado para mejorar la eficiencia de la gestión del Grupo, así como para reducir el costo de gestión global de las terminales. Se espera que el Grupo CSP España y la Terminal del Pacífico de Quan Zhou lanzen el sistema Navis N4 este año.

La compañía señaló que está bien preparada para acoger la creciente demanda y que seguirá de cerca la disminución de la valoración de sus terminales mundiales y las oportunidades de adquisición para buscar activamente proyectos de alto potencial en el sudeste asiático, Oriente Medio, África, etc.

El Grupo tiene como objetivo construir puertos centrales, puertos de entrada y terminales estratégicos con participaciones de control para mejorar los beneficios de la empresa y aumentar la sinergia. Aprovechando la sinergia de la empresa matriz y Ocean Alliance y beneficiándose de las recaladas de los buques de otras alianzas. el Grupo señala estar bien posicionado para mejorar el desempeño cuando se recupere la demanda.

Por MundoMarítimo

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