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ACP deberá adelantar programa de inversiones por construcción de túnel bajo el cauce del Canal de Panamá

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ACP deberá adelantar programa de inversiones por construcción de túnel bajo el cauce del Canal de Panamá

Debido a que hacerlo después de la construcción del túnel sería peligroso
Edición del 13 de Febrero de 2020

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) deberá adelantar el programa de inversiones de profundización del cauce de la entrada del Pacífico, luego de que se anunciara la decisión de construir un túnel por debajo del cauce para que pase el monorriel de la Línea tres del Metro de Panamá. Esto, porque hacerlo una vez construido el túnel sería peligroso, informó El Capital Financiero.

El administrador de la ACP, Ricaurte Vásquez, comentó que tendrán que acelerar las voladuras de la capa basáltica que tiene la entrada del cauce del Pacífico, de modo que el basalto esté fracturado para removerlo cuando se necesite aumentar el calado. "Con la medida, evitaremos hacer detonaciones cuando el túnel esté funcionando, evitando consecuencias por necesidad de profundización de cauce", sostuvo.

En tanto, el expresidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (Spia), Gustavo Bernal, dijo que con esto se dilatará la entrega de un proyecto necesario y que podría afectar los aportes del Canal al Estado.

Asimismo, recordó que "ni siquiera hay un estudio de factibilidad para el túnel", porque recién el Metro de Panamá adjudicó a la empresa LCC Ingeniería, S.A., un contrato para realizar una investigación de campo, perforación y muestreo que permita determinar las características de los suelos por donde se desplazará el túnel.

"Expertos que he consultado sostienen que la profundidad debería ser de 50 metros o más para reducir el riesgo de impacto de embarcaciones con el túnel, pero estamos especulando porque no hay estudio de factibilidad y, por ende, no hay anteproyecto", añadió Bernal.

En el gobierno anterior, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) adjudicó al Consorcio Panamá Cuarto Puente (Cpcp) -conformado por las empresas China Communications Construction Company LTD y China Harbour Engineering Company LTD- la licitación para diseñar y construir el Cuarto Puente sobre el canal.

El ministro de Obras Públicas (MOP), Rafael Sabonge, explicó que sin la Línea 3 del Metro, el proyecto de Cuarto Puente cambia, porque se reducirá el alcance, la luz y el ancho del tablero del proyecto de 52 a 42 metros, lo que a abarata el costo de la obra. Con los posibles cambios, la fecha probable de terminación sería en abril de 2024. Mientras que por ahora no hay fecha para la finalización del túnel.

Por MundoMaritimo

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