Desde enero a septiembre de 2019, las utilidades de Hapag-Lloyd, aumentaron significativamente, alcanzando los EUR 643 millones (9M 2018: EUR 299 millones). En tanto, el resultado neto del grupo aumentó sustancialmente a EUR 297 millones (9M 2018: EUR 139 millones).
Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización superaron los EUR 1.500 millones (9M 2018: EUR 812 millones). Este aumento de EUR 699 millones incluye un efecto positivo de aproximadamente EUR 341 millones, por las nuevas normas de información NIIF 16. Después de los primeros nueve meses del año, los ingresos aumentaron a aproximadamente EUR 9.500 millones (9M 2018: EUR 8.500 millones).
Respecto al volumen transportado, hubo un aumento de un 1,2% a 9,011 TTEU (9M 2018: 8,900 TTEU), mientras que el flete promedio aumentó un 4,2%, a 1,075 USD / TEU (9M 2018: 1,032 USD / TEU). Los Costos operacionales se incrementaron un 3,5%, principalmente por un precio de consumo de búnker promedio ligeramente más alto, de USD 425 por tonelada (9M 2018: USD 406 por tonelada) y un tipo de cambio promedio más fuerte del dólar estadounidense frente al euro.
El CEO de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, comentó que se ha “logrado un resultado muy respetable después de nueve meses. A pesar de las tensiones geopolíticas y las restricciones comerciales, nos beneficiamos de mayores volúmenes transportados y mejores tarifas de flete y, además, vigilamos de cerca nuestros costos. Lo mismo aplica a nuestro objetivo estratégico de convertirnos en el número uno en calidad”.
Para el año financiero completo 2019, Hapag-Lloyd espera un EBITDA en el rango de EUR 1,6 a 2,0 billones y un EBIT en el rango de EUR 0,5 a 0,9 billones. Basado en el desarrollo del negocio en los primeros nueve meses del año, se puede suponer que el EBITDA y el EBIT estarán en la parte superior de los rangos mencionados.
Esto incluye un efecto de ganancias actualmente esperado de la aplicación por primera vez de las normas contables IFRS 16 sobre EBITDA de EUR 370 a 470 millones y sobre EBIT de EUR 10 a 50 millones. Se espera que los efectos de la aplicación por primera vez de la NIIF 16 se encuentren en la parte superior de los rangos mencionados.
Por MundoMarítimo
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