Las predicciones apocalípticas sobre la aplicación de la normativa IMO 2020 y su impacto en las navieras portacontenedores son infundadas, señaló el analista jefe de Alphaliner, Tan Hua Joo, durante la conferencia TOC Asia Container Supply Chain desarrollada en Singapur, donde descartó las afirmaciones sobre un posible caos en el mercado y quiebras en las navieras.
Aunque reconoció que "este es el tema más importante para la industria en los próximos meses", indicó que "se han hecho algunas predicciones bastante catastróficas, y si bien hay mucha incertidumbre sobre la IMO 2020, no creo que estas predicciones terribles estén completamente justificadas".
Por ejemplo, señaló que las estimaciones de la nueva regulación con un costo de hasta US$50 mil millones fueron exageradas, y en cambio ubicó el costo en alrededor de US$10 mil millones en una base anualizada, y agregó que esto sería el "extremo superior" y que el costo probable será “mucho menor".
Además, indico que las navieras han demostrado su capacidad de recuperación en el pasado para superar algunos de los principales desafíos planteados por nuevas regulaciones. Las Áreas de Control de Emisiones de Azufre (SECA) en 2015 y la regulación del peso del contenedor VGM en 2016, por ejemplo, conllevaron una confusión similar y una aparente falta de preparación, pero no obstante, ambos eventos pasaron con casi cero interrupciones del mercado y un alto cumplimiento, afirmó.
Habiendo dicho eso, indicó que “un proyecto de ley de US$10 mil millones (en costos) sigue siendo extremadamente grande para la industria, y puede que se trate de la normativa de la OMI más costosa que se haya intentado", agregó.
LFSO vs HFO
El mayor punto de incertidumbre sigue siendo la distribución de costos entre el nuevo fuel oil con bajo contenido de azufre (LFSO) y el fuel oil pesado actual (HFO). Tan señaló que el diferencial actual entre HFO y el combustible con 0,1% de azufre requerido en las SECA, que es significativamente menor que el límite global de 0,5% de la IMO 2020, es de alrededor de US$ 200.
"Y es muy probable que el costo de producir un 0,5% de LFSO sea mucho más bajo que para el de contenido del 0,1%", apuntó, advirtiendo en todo caso que inicialmente “podría ser más alto, pero que la dinámica de oferta y demanda del nuevo combustible se estabilizará”.
"Cualquier problema de abastecimiento se resolverá de manera relativamente rápida y ciertamente dentro de 12 meses, y espero que el diferencial sea significativamente inferior a US$200", acotó.
Además, señaló que hace tres años los costos de HFO eran de US$600 por tonelada en comparación con los actuales US$400 por tonelada, lo que significa que hay espacio para que la industria absorba los costos adicionales en el horizonte.
Incorporación de scrubbers
Otro factor clave en juego es la incorporación por parte de las navieras de los scrubbers, sistemas de limpieza de gases de escape, que les permite seguir combustionando HFO, cuya demanda ha aumentado en los últimos meses después de un período inicial de inercia. Según Tan, los scrubbers son tan convincentes que incluso Maersk cambió de opinión sobre ellos”.
Y añadió: "En este momento hay un verdadero sentido de urgencia por parte de los armadores de tomar medidas y las órdenes de scrubbers aumentan constantemente. Según los datos que hemos recopilado, más del 20% de la capacidad global de portacontenedores se concentrará en buques con scrubbers instalados para fines de 2020, lo que es mucho más alto que las predicciones iniciales del 5-10% ".
Un peligro potencial del aumento en la incorporación de scrubbers se refiere a cómo reaccionarán las navieras si la distribución del costo del combustible se hace más alta de lo esperado. "Si el diferencial resulta ser más alto de lo que pronostiqué, los que sí tienen scrubbers tendrán una ventaja significativa en los costos que se utilizará para fijar precios y ganar participación de mercado", advirtió.
Para los expedidores, talvez, resulte interesante la afirmación de Tan en cuanto a que las navieras están minimizando su estrategia de incorporación de scrubbers para no perturbar su narrativa sobre la necesidad de recuperar los mayores costos de combustible desde los clientes. Afirmó, en ese sentido, que las fórmulas del factor de ajuste por bunker (BAF) de las navieras no son transparentes, ya que la mayoría se basan en el uso del 100% de LSFO y no tienen en cuenta el uso de scrubbers.
Tan dijo que una bonificación para las navieras por el aumento de la incorporación de scrubbers es la reducción temporal de la capacidad, ya que los buques requieren de 30 a 40 días en un astillero para adaptarlos.
En 2019, se retirarán del mercado 200 buques con un total de 2,4 millones de TEUs de capacidad para instalar scrubbers. Esto se traduce en 30 buques por mes, o 300.000 TEUs (fuera de circulación), que representan el 1,3-1,5% de la capacidad global total.
"No es un número grande, pero cualquier cosa que reduzca el suministro es una noticia positiva para las navieras en este momento", admitió.
Por MundoMarítimo
3659 compañías registradas, 50 países, 72 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
