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Puerto de Guacolda 2, en Chile, podría reiniciar operaciones en primavera tras accidente de noviembre

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Puerto de Guacolda 2, en Chile, podría reiniciar operaciones en primavera tras accidente de noviembre

La opción de CAP, Puerto Las Losas, permite la atención hasta naves de tipo Supramax
Edición del 08 de Abril de 2019

En relación al accidente ocurrido el 21 de noviembre, en Huasco- región de Atacama- que afectó al Puerto Guacolda 2 de Compañía Minera del Pacífico S.A., la empresa chilena informó que el terminal continúa fuera de operaciones y podría reiniciar sus operaciones recién en septiembre, mediante la instalación de un cargador de buques provisorio, con la misma capacidad del original aunque con algunas limitaciones en su movilidad. Esta medida permitirá desarrollar un proyecto de rehabilitación definitiva del puerto, en 24 meses aproximadamente a contar de la entrada en operación del sistema provisorio.

Según informó la compañía a la Comisión para el Mercado Financiero (CMF), en Planta de Pellets se desarrolló el programa de mantenimiento mayor programado, el cual se aprovechó de intensificar dadas la situación de stocks y limitaciones de despacho. Tanto esa faena como Mina Los Colorados, ambas ubicadas en el Valle del Huasco, volvieron a operar a contar del 1° de abril.

Si bien la investigación de las causas del accidente que se encomendó a WorleyParsons, se vio retrasada debido a restricciones de acceso a la estructura colapsada impuestas por la autoridad, se espera que el informe sobre la materia sea emitido este mes.

Puerto Las Losas

El despacho alternativo de productos por el Puerto Las Losas, iniciado a contar del 12 de enero pasado, ha tenido un efecto menor al esperado debido a una puesta a punto de esta operación más lenta que lo previsto, y a la ocurrencia de marejadas que determinaron varios cierres temporales del terminal por la Autoridad Marítima. Desde marzo se cuenta con un equipo de carguío móvil adquirido en Perú, que debería contribuir a mejorar los ritmos, informó la compañía en un hecho esencial enviado a la CMF.

Las características de dicho muelle sólo permiten atender hasta naves de tipo Supramax (máx. 60.000 t), cuya capacidad de carga y costos restringen de manera importante el destino de estos cargamentos, los que hasta la fecha han sido íntegramente destinados a Compañía Siderúrgica Huachipato. A contar de este mes, se tiene considerado embarcar naves del tamaño antes mencionado al mercado externo.

Además del embarque por Las Losas, desde diciembre se está ejecutando el transporte terrestre de minerales ya disponibles en Minas Los Colorados hacia otras faenas de la compañía, a fin de despacharlos en definitiva por los puertos de Punta Totoralillo en el sector de Caldera y Guayacán en sector de Coquimbo, respectivamente. Si bien esta medida ha tenido un desempeño acorde a lo previsto, su efecto compensatorio del déficit de despachos es limitado y su aporte se concretará una vez que se completen lotes de tamaño adecuados para su comercialización.

La instalación del cargador de buques en Puerto Las Losas y la fabricación del cargador de buques provisorio para Guacolda II, permitirían que los despachos de 2019 sean equivalentes a los realizados en 2018, dependiendo del cumplimiento del cronograma de las labores en ejecución, pero con una notoria merma en el primer semestre, producto de las limitaciones de Puerto Las Losas.

Por MundoMarítimo

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