La visión general para los expedidores/dueños de la carga que miran hacia atrás en los últimos tres años puede parecer la de una montaña rusa con altibajos, giros y vueltas. Todo esto puede alterar seriamente el equilibrio y la percepción mientras se trata de trazar un rumbo estable hacia el nuevo año. De acuerdo con Xeneta, tanto los grandes como los pequeños expedidores están, hasta cierto punto, en el mismo buque, ya que ambos han experimentado las mismas turbulencias. Cabe preguntarse entonces ¿dónde estamos en este viaje? ¿abajo, arriba o nivelándonos?
A pesar de una gran variedad de factores en juego, lo más importante que se ha aprendido en los últimos años es a estar absolutamente preparados, en un escenario marcado por bloqueos, congestión, tensiones geopolíticas, aumentos repentinos de la demanda e inflación, aumentos de costos de combustible, caídas de la demanda y recesión relacionados con el Covid. “Estos son sólo algunos de los factores que significan que nos estamos alejando del ‘justo a tiempo’ al ‘en caso de…’ porque nadie sabe lo que se avecina en el horizonte”, indica la consultora.
Cuando comenzaron los confinamientos, la gente no podía consumir nada. Hubo muchas cancelaciones de itinerarios y servicios a principios de 2020 a medida que se afianzaban los efectos de la pandemia. En ese momento, las líneas navieras retiraron mucha capacidad para evitar la quiebra. Luego vino un aumento, impulsado principalmente por la demanda que volvió a Estados Unidos, y eso condujo a un incremento en las tarifas, especialmente evidente en el Transpacífico.
Todas las rutas sintieron el impacto, las tarifas se dispararon para Asía-Europa a US$12.000, US$14.000 y US$16.000. Algunas empresas incluso pagaban hasta US$30.000 en algunas rutas. La escasez de capacidad fue la responsable de este impulso.
En ese momento, los expedidores/dueños de la carga con contratos a largo plazo aún podían vivir con al menos las cantidades mínimas comprometidas. Pero el mercado spot entró en una especie de "Salvaje Oeste". Esto no solo afectó a las operaciones principales (headhaul), sino que también afectó a las operaciones de retorno (backhaul). Todo esto porque las líneas navieras calcularon que en lugar de llevar un contenedor a Europa Central y concretar un servicio backhaul muy mal recompensado y que tomaba dos semanas, era mucho mejor transportar un contenedor vacío de vuelta a Asia directamente, llenarlo de nuevo y cobrar US$10.000 por ello.
También se produjo una reducción en el desempeño de los puertos, con más tiempo de espera, menos puntualidad y menos capacidad disponible. Esto afectó particularmente a la costa oeste de Estados Unidos que dejó registros de congestión récord.
Nueva relación con transitarios y líneas navieras
De acuerdo con Xeneta desde entonces los grandes expedidores y dueños de la carga han estado dispuestos, con los dientes apretados, a capear el gran salto de las tarifas para cumplir con los contratos con el punto de venta y así retener a sus clientes. Sin embargo, han tomado medidas para mitigar esa exposición. Se entendió, por ejemplo, que la fabricación de algunos bienes podría trasladarse a una producción más local, mientras que otros se volvieron más baratos de transportar vía aérea.
Pero ¿volverán las cosas a los niveles anteriores a Covid? Según Xeneta lo peor parece haber pasado, “así que es hora de comenzar las negociaciones nuevamente”.
Con respecto a los freight forwarders, todavía no se ha vuelto a la normalidad y si bien ya no se observa la prima del 40% al 50%, aún se observa un diferencial de alrededor del 20% en algunos casos, por lo que tal vez ahora sea un buen momento para comenzar a negociar con los transitarios para tratar de volver a los niveles regulares del pasado.
Por otro lado, las líneas navieras han visto como la capacidad que anteriormente estaba atascada en el océano ahora está disponible nuevamente, lo que, por supuesto, ejerce presión sobre el mercado, no solo de Asia a Estados Unidos., sino también de Asia a Europa. Los buques pueden volver a girar más rápido, por lo que se libera capacidad.
Para Michael Braun, vicepresidente del Equipo de Soluciones para Clientes de Xeneta: "algunos expedidores /dueños de la carga aún pueden estar en condiciones de pagar tarifas más altas- habrá relaciones diferentes- pero hay una razón por la cual algunas líneas navieras ahora están siendo extremadamente agresivas en el mercado spot. No harían eso si tuvieran buques llenos”.
Al respecto sostiene: "creo que lo peor que tienen [las líneas navieras] en este momento, y esto se refiere un poco a la discusión con la FMC [Comisión Marítima Federal de Estados Unidos], es que ahora pueden tener un buque medio lleno con contenedores de otra línea con una tarifa a largo plazo de US$5.000, pero ellos mismos no reciben nada. Creo que este es el mayor problema que tienen ahora”.
"Ya no cuentan con su tarifa de US$10.000, pero sus competidores utilizan sus buques para la tarifa de US$5.000. Por eso ahora quieren quemar el mercado con una tarifa de 1.500 o 2.000 dólares", en lo que sería una nueva versión de una guerra de tarifas.
Por MundoMarítimo
3659 compañías registradas, 50 países, 72 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
