Lunes, 07 de Octubre de 2024 | ISSN 0719-241X
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16 de Septiembre de 2024 DSV se encamina a dominar el mercado transitario, tras el anuncio de la adquisición de Schenker Por ingresos, sobrepasará por amplio margen a Kuehne + Nagel y a DHL Supply Chain & Global Forwarding

El 13 de septiembre DSV anunció la firma de un acuerdo para la adquisición de Schenker de Deutsche Bahn en una transacción que asciende a un valor de 14.300 millones de euros. La operación que está sujeta a la probación de procesos regulatorios normales para este tipo de adquisiciones, viene a remover la parte alta del listado de los principales freight forwarders globales que, de acuerdo con datos del ranking 2023 del sector recientemente publicado por Armstrong & Associates, Inc., una vez sellada la operación, vería pasar a DSV al primer lugar en cuanto a ingresos brutos logísticos con US$43, 4 millones, dejando en el segundo lugar a DHL Supply Chain & Global Forwarding con 33,8 millones y en el tercero a  Kuehne + Nagel con US$31, 6 millones. 

Respecto a la movilización de TEUs, DSV pasaría a ocupar la tercera posición con 4.302.295 TEUs, superado por Sinotrans, que ocupa el segundo lugar con 4.309.636 TEUs, y por Kuehne + Nagel que ocupa la primera posición con 4.338.000 TEUs. 

En lo referente a movilización de carga aérea medida en toneladas métricas (tm) DSV alcanzaría la primera posición con 2.453.827 tm, superando a Kuehne + Nagel que quedaría en el segundo lugar con 1.983.000 tm y a DHL Supply Chain & Global Forwarding que quedaría en el tercer puesto con 1.672.000 tm.

Algunas observaciones al ranking 2023

Cabe destacar que, en términos generales, el ranking 2023 de los principales freight forwarders globales elaborado por Armstrong & Associates, Inc. es encabezado por Kuehne+Nagel, DHL Global Forwarding y DSV.   

Al respecto, Martijn Smeets cofundador de CargoClub- empresa especializada en el en el transporte de bienes, "existe una disparidad fascinante en la generación de ingresos”. 

Detalla en ese sentido que empresas como Expeditors, Kerry Logistics y Hellmann Worldwide Logistics tienen oportunidades para optimizar sus flujos de ingresos. “Por ejemplo, UPS Supply Chain Solutions genera aproximadamente un 20% más de ingresos (un total de US$11,4 millones) a partir de volúmenes similares en comparación con Expeditors, mientras que CEVA Logistics (US$15,1 millones) casi duplica los ingresos de Kerry. 

Al respecto plantea la interrogante en cuanto a si ¿estas disparidades se deben a las estrategias de precios o a las diferencias en sus listas de clientes?

Por último, Semeets observa que el dominio de Europa en el mercado logístico mundial es innegable, con seis de los diez principales actores basados en dicho continente. A medida que las fusiones y adquisiciones continúen remodelando la industria. Por último, interroga si es que se verán surgir nuevos actores de otras regiones a medida que las fusiones y adquisiciones continúen transformando la industria.

TOP 10 Ránking 2023

  • Kuehne + Nagel: US$31,6 millones; 4.338.000 TEUs; 1.983.000 tm, aérea 
  • DHL: US$33,8 millones; 3.089.000 TEUs; 1.672.000 tm, aérea
  • DSV: US$22,3 millones; 2,519,295 TEUs; 1.305.827 tm, aérea
  • DB Schenker: US$21,1 millones; 1.783.000 TEUs; 1.148.000 tm, aérea
  • Sinotrans: US$14,3 millones; 4.309.636 TEUs; 902.000 tm, aérea
  • Nippon Express: US$15,9 millones; 1.698.161 TEUs; 693.546 tm, aérea
  • CEVA Logistics: US$15,1 millones; 1.150.000 TEUs; 450.000 tm, aérea
  • C.H. Robinson: US$16,7 millones; 1.353.750 TEUs; 266.475 tm, aérea
  • Expeditors: US$9,3 millones; 791.700 TEUs; 782.000 tm, aérea
  • GEODIS : US$12,5 millones; 961.084 TEUs; 308,489 tm, aérea

Por MundoMaritimo

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