El transporte marítimo en el Mar Rojo se ha visto severamente afectado por el reciente conflicto en Medio Oriente, lo que causó una drástica reducción en las navegaciones a través de rutas estratégicas. Desde finales de marzo de 2024, el Canal de Suez y el estrecho de Bab El-Mandeb registraron una disminución del 50% en la actividad marítima, mientras que la ruta alternativa por el Cabo de Buena Esperanza experimentó un incremento del 100% en su uso.
Este desvío de rutas generó varios efectos. Itinerarios de cargueros y tanqueros aumentaron un 53% en distancia, resultando en mayores emisiones de CO2 debido al incremento en el consumo de combustible. En términos económicos, la situación causó un alza en las tarifas de flete y en los costos de los seguros marítimos, contribuyendo a la inflación global y afectando negativamente a las economías dependientes del comercio marítimo.
Nuevo orden portuario
Los puertos del Mar Rojo están entre los más impactados por esta crisis. Mientras que algunos enfrentan una disminución en los volúmenes de carga, otros se benefician del tráfico redirigido.
Volúmenes de importación
Durante la crisis, el volumen de importación varía considerablemente entre los puertos. En términos absolutos, los más afectados negativamente incluyen Rabigh, Al Aqabah, y Jeddah, con disminuciones significativas en sus volúmenes. En términos porcentuales, Duba anotó un considerable crecimiento.
Volúmenes de exportación
Los puertos de King Fahd Port, Rabigh y Al Aqabah sufrieron las mayores caídas en los volúmenes exportados en términos absolutos. Por otro lado, los puertos de Djibouti y Jeddah Oil registraron aumentos. Desde una perspectiva porcentual, Djibouti anotó el mayor crecimiento en las exportaciones, seguido de cerca por Jeddah Oil y As Suways.
Mirando hacía adelante
La implementación de marcos sólidos de política monetaria y fiscal es esencial para reducir la vulnerabilidad económica. Dependiendo de la severidad de los impactos y los recursos disponibles, los gobiernos podrían considerar medidas como intervenciones anticíclicas.
A pesar de la crisis, surgen oportunidades de crecimiento. La tendencia hacia la deslocalización y la reubicación cercana y amigable, aunque incrementa los costos comerciales, abre nuevas posibilidades para los países cercanos a bloques económicos como la Unión Europea y los Estados del Golfo.
Por MundoMaritimo
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