Jueves, 06 de Mayo de 2021 | ISSN 0719-241X
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02 de Noviembre de 2020 CMA CGM incorpora a su flota segundo buque Megamax GNL de 23.112 TEUs "CMA CGM Champs Elysees" es el segundo de estas características que se suma a la línea naviera

CMA CGM ha recibió la entrega del "CMA CGM Champs Elysees", el segundo buque de la serie de nueve innovadores portacontenedores megamax de 23.112 TEUs alimentados con GNL. Construido por el astillero Hudong Zhonghua del Grupo CSSC, el nuevo buque sigue al buque líder de la serie "CMA CGM Jacques Saade", que actualmente está en su viaje inaugural desde el Lejano Oriente a Europa, reporta Alphaliner.

El "CMA CGM Champs Elysees" es el primer buque de la serie que lleva un nombre con temática parisina y al que seguirán otros con nombres de calles y lugares de interés de la capital francesa, como la "Place de la Concorde", el "Louvre", "Montmartre", el "Palais Royal", la "Rue de Rivoli", la "Sorbona" y el "Trocadero".

En contraste con estos, el primer buque lleva el nombre del difunto fundador de CMA Jacques R. Saadé, quien durante su gestión absorbió la empresa estatal CGM bajo su presidencia para convertirla en CMA CGM.

Los buques de la clase Jacques Saadé de CMA CGM son los primeros buques megamax de línea principal que utilizan energía de GNL. Si bien algunos cuestionan los beneficios globales del gas natural como búnker, el GNL es actualmente el más limpio y ecológico para ser usado por los buques que es técnicamente factible y fácilmente disponible. En comparación con el HFO y los depuradores, la propulsión a gas reduce notablemente las emisiones de CO2 y otros subproductos de combustión nocivos como el SOx y las partículas.

Los nuevos buques megamax alimentados con GNL tienen 399,90 m de eslora y 61,00 m (24 filas) de ancho. Cuenta con 216.000 dwt, un calado de 16,00 m. Un motor X92DF de 12 cilindros de doble combustión de WinGD que lleva a los buques a velocidades comerciales de 22,0 nudos.

El "CMA CGM Champs Elysees" sigue al "CMA CGM Jacques Saade" en la ruta Lejano Oriente - Europa en el servicio 'NEU4' de la Ocean Alliance (alias CMA CGM - 'FAL1'), donde reemplaza al "CMA CGM Marco Polo" de 16.020 TEUs. El itinerario incluye una escala en Róterdam, donde la naviera ha organizado un acuerdo de abastecimiento de GNL a largo plazo con Total Group.

CMA CGM pronto modificará el servicio 'FAL1' y barajará algunas recaladas entre este itinerario y su servicio 'FAL3', otro de la ruta Lejano Oriente - Europa de Ocean Alliance operado por CMA CGM.

Se cree que esto ha sido motivado por la introducción gradual de los nuevos buques megamax, que ya no pueden recalar de manera fiable en el puerto de Southampton como el primer puerto de entrada de Asia.

Con un calado máximo de 16,00 m, comparado con el máximo de 15,50 m del puerto del Reino Unido, Southampton debe ser considerado como destino después de descargar primero alguna carga en un puerto anterior.

Por MundoMarítimo

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