El Gobierno Federal, canceló finalmente el concurso para desarrollar un Puerto y una vía ferroviaria que conecte dicho Puerto con los Estados Unidos y una terminal de contenedores.
El documento que cancela el que fue llamado “megaproyecto portuario” del sexenio de Felipe Calderón, se emitió el último día de su administración, sin que se ha haya eliminado también la delimitación del recinto portuario y con esto el freno para cualquier tipo de desarrollo en esa región excepto un Puerto.
El documento DOF: 30/11/2012 es un Acuerdo por el que se cancela el Concurso que tiene como objeto el otorgamiento simultáneo de una concesión para la construcción, operación y explotación de una Vía General de Comunicación Ferroviaria que contemplará la o las rutas con punto de origen Bahía Colonet, Ensenada, Baja California, con uno o dos puntos de destino en la frontera de los Estados Unidos Mexicanos con los Estados Unidos de América.
Además “La prestación del servicio público de transporte ferroviario de carga y los permisos para prestar los servicios auxiliares correspondientes en dichas rutas; una concesión para la administración portuaria integral para la explotación, uso y aprovechamiento de bienes de dominio público de la Federación que formen parte del Recinto Portuario, ubicado en Bahía Colonet, Ensenada, Baja California, y una concesión para la explotación, uso y aprovechamiento de bienes del dominio público de la Federación en el Recinto Portuario de Bahía Colonet, ubicado en el Municipio de Ensenada, Estado de Baja California.
También la construcción, operación, explotación de una terminal comercial de uso público para contenedores y la prestación de los servicios portuarios correspondientes.
Este acuerdo da fin al concurso publicado el 2 de septiembre de 2008, y sus modificaciones publicadas el 2 de octubre de 2008 y 26 de enero y 19 de octubre de 2009.
La cancelación del proyecto se da luego de los problemas financieros que afectaron al mundo, las expectativas de crecimiento del comercio internacional, lo que afectó sensiblemente las proyecciones de los volúmenes de carga en los que se sustentó la ejecución del proyecto portuario.
Además de los elevados costos de inversión privada que se previeron y la elevación en las tasas de interés, aunada a la complejidad de la elección del punto de cruce ferroviario con la frontera de los Estados Unidos de América, pusieron en peligro la rentabilidad del proyecto ferroviario, y por ende se generaron dudas entre los agentes económicos privados sobre la viabilidad del Proyecto en su conjunto.
En el documento donde se da fin a dicho proyecto se revela que el pasado 31 de julio de 2012 la Dirección General de Planeación contrató a KPMG Cárdenas Dosal, S.C. para realizar un “Estudio para determinar la viabilidad económica-financiera del proyecto multimodal Punta Colonet”, cuyos resultados fueron entregados el 22 de octubre pasado.
En dicho estudio se confirma que “la capacidad instalada de terminales portuarias y ferroviarias de la Costa Oeste de Norteamérica ha dejado de mostrar niveles de saturación y congestión registrados en 2008 y en años anteriores, el mercado de contenedores en la ruta transpacífica presentará tasas de crecimiento de un dígito en los próximos años, además de que los actores del mercado de transporte de contenedores consultados no manifestaron especial interés y particularmente no parecen mostrar apetito por invertir en un proyecto con la escala de Punta Colonet.
Bajo los supuestos establecidos en el estudio, el proyecto no es viable económicamente a menos de que exista una aportación de capital de recursos públicos a fondo perdido, por lo que se determina que los supuestos prevalecientes en 2008 han dejado de estar vigentes hoy, y no hay señales que permitan definir que lo estarán en los siguientes años", confirmando los dictámenes de las áreas técnicas de esta Secretaría.
Fuente: Ensenada, México
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