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05 de Febrero de 2020 CAFyM: Navieras de Paraguay proyectan transportar 200 mil TEUs y 11 millones de toneladas de cereal en 2020 Advierten que navegación se podría ver afectada por la bajante del río

El 2020 se perfila de buena manera para la recuperación paulatina de la economía de Paraguay y ello trae aparejado mayores volúmenes de cargas a transportar tanto vía fluvial como terrestre.

Consultado al respecto, el presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFyM), Esteban Dos Santos, señaló que este año los productores locales esperan producir entre 10 y 11 millones de toneladas durante la presente zafra, lo que a su vez permitirá contar buen volumen para las aceiteras locales y generar un importante volumen de carga líquida que tiene un precio diferenciado para el transporte en barcazas tanques dentro de esta modalidad.

En cuanto a las cargas contenerizadas, dijo que se espera transportar un volumen similar al de 2019, que se aproxima a los 200.000 TEUs entre importación y exportación incluyendo el posicionado de contenedores vacíos. En ese sentido, dijo que “Paraguay importa más de lo que exporta en materia de contenedores por lo que el posicionamiento de contenedores vacíos es un tema por atender”.

Además, Dos Santos señaló que las navieras paraguayas también atienden los productos de los países vecinos y dijo que (en el caso de Brasil) en cuanto al mineral de hierro tendrán precios razonables lo que permitirá un buen volumen entre 5 y 6 millones de toneladas y Bolivia podría exportar 1.700 toneladas, según las proyecciones anuales actuales.

Dificultades para navegación

Dos Santos aseguró que 2020 será mejor que el año pasado en cuanto a volúmenes de carga. No obstante, para la navegación se prevé un año difícil, debido a la bajante de los ríos, informó Paraguay Fluvial

“En la naciente del río Paraguay y Paraná no ha llovido el volumen necesario aún y ya en esta época deberíamos tener por lo menos un metro por encima del nivel actual, ya el año pasado hemos tenido un año muy difícil en la navegación debido al pronunciado estiaje, fue el peor año de hecho”, enfatizó.

Respecto a la recuperación de los volúmenes de cargas contenerizadas de importación que dependen de la economía local y el comportamiento comercial dijo que eso en gran parte depende precisamente de la zafra y el impacto del agro es diferido.

“El impacto de la mala zafra del año pasado se dio en el segundo semestre y primer trimestre del 2020, por lo que también la buena zafra actual afectará recién en el segundo semestre de este año y primer trimestre del 2021”, explicó.

Sobre el movimiento comercial de frontera señaló que si bien es un componente muy importante de la economía paraguaya aclaró que desde hace 10 años aproximadamente el negocio de los contenedores se ha independizado de los volúmenes que se manejan en el comercio de frontera.

Por MundoMaritimo

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