El desarrollo de los vínculos políticos y económicos entre los mercados emergentes está proporcionando al sector marítimo y portuario del Golfo de Arabia un bienvenido impulso. El crecimiento del comercio del llamado “Sur Global” -especialmente entre los países del grupo BRICS- ha propiciado la apertura de nuevas rutas marítimas, muchas de las cuales incluyen puertos del Golfo Pérsico. Aunque la región sigue siendo un hub mundial para los flujos de carga de Asia a Europa y Norteamérica, cada vez es más importante como parte de las redes regionales que conectan el África subsahariana, India, el Sudeste Asiático y Eurasia, reporta Ti.
Ascenso de poder del grupo BRICS
Desde sus inciertos comienzos en 2005 con sólo tres miembros -China, Rusia e India-, el bloque BRICS se ha convertido ahora en una asociación de países cada vez más poderosa. Actualmente consta de diez miembros, incluidos los Emiratos Árabes Unidos (EAU) (pero aún no Arabia Saudí, aunque tiene una invitación para unirse) y, según el Fondo Monetario Internacional (FMI), representa el 40% de la economía mundial.
Según la ONU, “el BRICS ha avanzado en la formación de su propia red de cadenas de suministro complementarias y en la diversificación de sus relaciones comerciales, lo que representa una alternativa de cooperación atractiva para que los países en desarrollo avancen en su cadena de valor global”.
Gracias a las inversiones y a la mejora de los vínculos políticos, el crecimiento del comercio intra-BRICS ha sido más rápido que el de muchos otros países. El poder del bloque no hará sino aumentar cuando mercados como Turquía, Nigeria, Colombia y Vietnam se conviertan en miembros de pleno derecho.
Impulso de nuevas líneas navieras
Como mayor economía de los BRICS, China será obviamente un beneficiario clave del grupo ampliado. “Gran parte del transporte marítimo de cargas se dirigirá a través de sus puertos. Sin embargo, dentro del entramado de rutas comerciales Sur-Sur que se está desarrollando, los avanzados puertos y aeropuertos de los Estados del Golfo Pérsico también se convertirán en elementos críticos de la infraestructura que conecte a los miembros y socios de los BRICS”; apuntan desde Ti.
Un ejemplo de ello es un nuevo servicio operado por la línea naviera emiratí Cstar Line, que unirá EAU con India, Turquía, Rusia y Arabia Saudí. La empresa, que opera principalmente a través del Mar Rojo, ha podido aprovechar el vacío en el mercado creado cuando otras grandes líneas navieras se desviaron debido a los ataques de los hutíes. La línea opera con una flota de buques más pequeños (de hasta unos 2.500 TEUs), lo que le proporciona flexibilidad para aprovechar nuevas oportunidades y servir a puertos locales más pequeños, así como a las principales puertas de entrada. Esto será cada vez más importante a medida que los volúmenes se regionalicen.
Además, Emirates Shipping Line (ESL) y la taiwanesa Wan Hai Lines han lanzado conjuntamente un servicio entre India, Arabia Saudí, Egipto y Turquía, afirmando que servirá de puente entre puertos clave de la región y mejorará la integración económica.
Como línea naviera con base en el Golfo, ESL desempeñará un papel importante en la creación de una densa red de servicios marítimos, aumentando la frecuencia y la gama de destinos, lo que será fundamental para desarrollar sólidos enlaces logísticos. Incluso las mayores líneas navieras han reconocido la oportunidad.
En tanto, Gemini Cooperation, en la que participan Hapag-Lloyd y Maersk, anunció a principios de año un servicio que unirá Arabia Saudí, Omán y los EAU con Egipto, Marruecos, España, Jordania e India. La eventual reapertura del Mar Rojo aumentará significativamente la gama de servicios disponibles para los propietarios de carga de la región.
Impulso del comercio regional
Inevitablemente, los intentos del presidente Trump de reestructurar el comercio mundial también tendrán un impacto importante en las rutas marítimas, aunque puede que no sea de su agrado. Su decisión de aumentar los aranceles a las importaciones, solo animará a los miembros del BRICS a buscar mercados alternativos para sus cargas y como resultado el comercio regional crecerá.
En palabras de la Fundación Carnegie, el BRICS se ha convertido en un “refugio seguro” para los países no occidentales que se sienten marginados por las instituciones transnacionales (como la Organización Mundial del Comercio y el Banco Mundial) y vulnerables a los caprichos de la política comercial y de inversiones de Estados Unidos y Europa.
“Aunque en términos políticos sería fácil exagerar el potencial de un grupo tan diverso de países para desafiar la hegemonía occidental, en lo que respecta al comercio hay indicios de que el BRICS se convertirá en una plataforma eficaz para la multipolaridad en el mundo emergente. La inversión que los Estados del Golfo Pérsico han realizado en infraestructuras de transporte y logística será fundamental para proporcionar el ‘pegamento’ de este comercio internacional. Los puertos del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) serán cada vez más importantes a medida que se incorporen nuevos países al grupo”; concluye Ti.
Por MundoMaritimo
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