Los armadores de portacontenedores continúan con sus programas de modernización de su flota mediante la instalación de depuradores a pesar de la caída sin precedentes de los precios del crudo que los llevaron a valores negativos por primera vez en la historia, informó Alphaliner en su boletín semanal al que MundoMarítimo accede en exclusiva.
Los futuros de crudo de West Texas Intermediate para la entrega de mayo cayeron a un mínimo de -39 dólares por barril el 20 de abril, aunque se recuperaron a 1,50 dólares el 21 de abril. Junto con el crudo, se espera que los precios del búnker también caigan en las próximas semanas, ya que la reducción de la demanda de los portacontenedores hará sentir sus efectos en el mercado en mayo.
Sólo en ese mes se espera que se cancelen o retiren más de 200 itinerarios en el mundo. Los precios del combustible IFO 380 han caído a US$190 por tonelada en Singapur y a US$163 por tonelada en Róterdam, mientras que los precios del VLSFO son de US$262 por tonelada y US$218 por tonelada, respectivamente.
A pesar de la reducción del precio del combustible con bajo contenido de azufre, que se extiende a sólo entre 50 y 70 dólares por tonelada, los armadores de los portacontenedores han proseguido con sus programas de modernización de los depuradores.
Hasta ahora, al menos 20 buques han entrado en los astilleros para la instalación de depuradores en abril, uniéndose a unas 35 naves que ingresaron en marzo.
Y aunque los buques siguen ingresando a los astilleros para su modernización, el número total de portacontenedores que se someten a estos trabajos han caído desde un máximo de 119 unidades a mediados de marzo a 90 unidades actualmente.
Los astilleros de China que se vieron afectados por el cierre de Covid-19 en febrero ya han reanudado en gran medida la normalidad de sus operaciones normales, lo que permite llegar a un total de 76 portacontenedores completar sus trabajos de instalación de depuradores iniciados en marzo.
Se espera que los trabajos de instalación continúen en los próximos meses, con la fabricación de los depuradores y las tareas de ingeniería ya muy avanzadas para las unidades que se ordenaron con varios meses de antelación, antes de que el precio del combustible cayera a los mínimos actuales.
Por MundoMarítimo
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