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24 de Mayo de 2013 Anuncian construcción de vía férrea al Puerto de Miami Tercera etapa de programa de modernización de terminal marítima

La excavación del túnel al Puerto de Miami ha terminado. El dragado de la zona de carga del puerto está a punto de comenzar. Lo que sigue pendiente es la tercera etapa del programa de modernización de la terminal marítima: una vía férrea para que los trenes de carga puedan transportar contenedores directamente del puerto a otras grandes ciudades de Estados Unidos.

Pero el lunes, el director del Puerto de Miami, Bill Johnson, anunció que la construcción de la inconclusa vía dentro del puerto comenzará dentro de 45 días y que es probable que los trenes de carga empiecen a operar en octubre.

La rehabilitación de la vía forma parte de un proyecto más amplio, a un costo de US$ 46,9 millones, que incluyó la reciente renovación de una vía de la firma de trenes de carga Florida East Coast Railway (FECR) que corre desde un punto justo a la entrada del puerto hasta la calle 72, donde se conecta con una vía ya existente a Jacksonville y un centro de distribución de carga conocido como Hialeah Railyard cerca del Aeropuerto Internacional de Miami (MIA).

El proyecto es una colaboración entre el puerto, FECR, el estado y el Gobierno Federal de Estados Unidos.

Funcionarios de FECR, que en última instancia estará a cargo de rehabilitar la vía del puerto, expresaron su satisfacción por el anuncio de Johnson.

“La Florida East Coast Railway (FECR) se complace en haber obtenido la facultad de adjudicar un contrato para el diseño y permisos para la vía en el Puerto de Miami”, dijo Robert Ledoux, vicepresidente de FECR. “FECR está proporcionando su experiencia en la gestión de la construcción del tren de este importante proyecto ferroviario en el puerto. Esperamos con interés recibir la orden final para proceder a la construcción misma”.

Johnson dijo que la orden de proceder probablemente se le proporcionará a FECR a finales de julio.

El ejecutivo reconoció que la rehabilitación de la vía dentro del puerto debería haber estado lista hace meses, pero se retrasó debido a la excavación del túnel y al hecho que algunas compañías navieras ocupaban la zona donde se ubica la vía.

“Tuvimos que acomodar la obra del túnel”, dijo Johnson. “Y hemos tenido que hacer acomodos para algunas navieras que, de hecho tenían que seguir operando donde estaban operando. Pero por ahora el proyecto va por buen camino”.

La modernización del puerto tiene como objetivo hacer de la terminal marítima de Miami el primer puerto de escala en la costa este de Estados Unidos cuando los cargueros gigantes empiezan a utilizar el Canal de Panamá una vez que este quede ampliado en el 2015.

“En ese momento, en el 2015, en dos años, Miami se habrá convertido en uno de los más eficientes y modernos puertos en Estados Unidos”, Johnson dijo en una entrevista en su oficina del puerto. “Los US$ 2.000 millones en inversiones estratégicas de modernización nos van a impulsar hacia adelante. Vamos a ser capaces de crecer sustancialmente, duplicando y luego triplicando la cantidad de contenedores sobre la base de estas inversiones”.

FECR ha completado su parte del proyecto con la rehabilitación de la vía fuera del puerto, y en un principio tenía previsto empezar a operar trenes de carga a finales del año pasado.

Los trenes de carga son un componente clave de la estrategia de modernización del puerto, ya que proporcionarán una conexión directa entre los buques que atracan en el puerto y las principales ciudades de Estados Unidos. La vía va de Miami a Jacksonville, un importante centro de distribución de carga que conecta con líneas de ferrocarril que van a Georgia, Carolina del Norte, Illinois y Texas, entre otras.

El dragado profundizará la zona de carga del puerto para dar cabida a barcos de mayor calado que utilizarán el Canal de Panamá una vez que quede ampliado.

El túnel proporciona una conexión directa desde el puerto a las autopistas de la zona para los camiones de carga, que en la actualidad tienen que deambular por las calles del centro de la ciudad para poder llegar al puerto.

Johnson dijo que el contrato para finalizar la rehabilitación de la vía dentro del puerto se firmó el 16 de mayo y se espera que la construcción comience en 45 días y termine en septiembre. Poco después, probablemente en octubre, los trenes comenzarán a transportar contenedores de carga, añadió.

Fuente: El Nuevo Herald, Estados Unidos

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