El acuerdo comercial entre Estados Unidos e India abre la posibilidad de una reducción parcial de la dependencia india del crudo ruso, con implicancias directas para los flujos globales de petróleo y la demanda de VLCC. Si bien una interrupción total de las compras a Rusia no se considera factible en el corto plazo, cualquier sustitución parcial por crudo de origen estadounidense o venezolano tendría efectos sobre la utilización de la flota convencional y las millas-tonelada transportadas, reportó Drewry.
Las expectativas de un cambio en los patrones comerciales se intensificaron tras el anuncio del presidente de Estados Unidos de reducir los aranceles a los productos indios del 50% al 18%, lo que podría impulsar el comercio bilateral. En 2024, India se convirtió en el principal importador de crudo ruso, concentrando cerca de la mitad del comercio marítimo de ese país. Una eventual sustitución por barriles procedentes de Estados Unidos o Venezuela implicaría mayores distancias de transporte, incrementando la demanda de capacidad.
En este contexto, el mercado de tanqueros reaccionó con un aumento en los acuerdos de flete a futuro (FFA) para la ruta de referencia TD3C (Medio Oriente–China), especialmente para febrero y los meses siguientes. La expectativa de un mayor flujo de crudo venezolano hacia India elevaría la utilización de VLCC, presionando al alza estos indicadores. Incluso si China reemplaza parte de ese volumen con crudo ruso o del Medio Oriente, el efecto neto seguiría siendo positivo para las millas-tonelada.
El ajuste se produce en un escenario de oferta limitada de VLCC. Durante el último año se incorporaron solo seis buques de este tamaño a la flota, mientras que para 2026 se prevé la entrega de otros 33. A esto se suma el impacto de las sanciones, que han reducido la oferta efectiva de naves disponibles.
En términos de ingresos, las proyecciones de equivalentes de fletamento por tiempo indican que las tarifas para el primer trimestre de 2026 se mantendrían por encima de los US$100.000/día, mientras que en el segundo trimestre se ubicarían en torno a los US$93.100/día.
Respecto a las compras indias de crudo ruso, solo algunas refinerías del país cuentan con capacidad técnica para procesar grandes volúmenes de crudo pesado. Esto limita la posibilidad de una sustitución total, especialmente en el caso de las refinerías del sector público. No obstante, India ya ha reducido importaciones desde Rusia, diversificado proveedores y manifestado su disposición a ampliar el comercio energético con Estados Unidos.
En conjunto, el acuerdo comercial entre Estados Unidos e India, junto con el entorno de sanciones y ajustes arancelarios, apunta a una reconfiguración de las rutas del crudo. Aunque no se prevé un cese total de las importaciones indias desde Rusia, los cambios en los flujos podrían aumentar las millas-tonelada transportadas y sostener una mayor demanda de VLCCs hacia 2026.
Por MundoMaritimo
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