China puso oficialmente en operación este 16 de septiembre el Canal de Pinglu, una nueva vía navegable de 134,2 kilómetros que conecta el sistema fluvial del suroeste del país con el Golfo de Beibu y que busca fortalecer la salida marítima de las cargas procedentes del interior hacia los mercados del sudeste asiático.
La infraestructura, construida con una inversión aproximada de US$10.750 millones, comienza en Ping tang Jiangkou, en el área de Nanning, provincia de Guangxi, y continúa a través de Qinzhou hasta desembocar en el Golfo de Beibu. El canal fue desarrollado bajo estándar de navegación interior Clase I y permite el tránsito de buques de hasta 5.000 toneladas.
Su entrada en servicio crea una conexión directa entre el sistema del río Xijiang y los puertos del Golfo de Beibu, evitando que una parte significativa de las cargas del suroeste chino deba desplazarse hacia el este antes de alcanzar el mar. De acuerdo con Xinhua, para bienes que tradicionalmente utilizaban la salida vía Guangzhou, el nuevo canal puede reducir el recorrido fluvial en más de 560 kilómetros.
Nuevas conexiones marítima
Coincidiendo con la inauguración, comenzaron a operar dos nuevas conexiones directas: la ruta internacional Puerto de Nanning–Puerto de Can Tho, en Vietnam, y una conexión doméstica entre Nanning y Yangpu, en la isla de Hainan. Estas operaciones están diseñadas para que las naves puedan desplazarse desde puertos interiores hacia destinos costeros o internacionales sin necesidad de transbordar la carga.
Según estimaciones entregadas por Guangxi Pinglu Canal Construction, la utilización de la nueva vía podría reducir entre 18% y 30% los costos logísticos integrales para determinados servicios entre el suroeste chino y los mercados de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN). Las autoridades proyectan además ahorros sociales asociados al transporte superiores a US$745,5 millones anuales.
El Canal de Pinglu constituye además una pieza central del denominado New International Land-Sea Trade Corridor, red que busca conectar las provincias interiores del oeste y suroeste de China con los puertos del Golfo de Beibu y, desde allí, con las rutas marítimas hacia ASEAN y otros mercados internacionales.
Mayor integración entre hinterland y puertos
La obra incorpora tres grandes complejos de esclusas —Madao, Qishi y Qingnian— destinados a superar un desnivel natural cercano a 65 metros a lo largo del canal. La infraestructura vial asociada incluye además más de un centenar de puentes, 27 de ellos sobre el canal principal.
La puesta en marcha de Pinglu fortalece particularmente la conectividad del Puerto de Qinzhou y del sistema portuario del Golfo de Beibu, al ampliar su hinterland hacia zonas productivas que anteriormente disponían de rutas fluviales menos directas hacia la costa.
La nueva infraestructura también podría favorecer una mayor integración entre transporte fluvial, ferroviario y marítimo dentro del oeste chino, generando nuevas alternativas para el movimiento de manufacturas, minerales y otras cargas desde el interior hacia los puertos del sur del país y los mercados del sudeste asiático.
El proyecto comenzó su construcción el 28 de agosto de 2022 y es presentado por las autoridades chinas como el primer gran canal planificado a nivel nacional desde la creación de la República Popular China destinado específicamente a establecer una conexión directa entre un sistema fluvial interior y el mar.
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