La recuperación del comercio exterior de Bolivia, prevista tras el término de los 53 días de bloqueos registrados en el país, enfrenta nuevos obstáculos debido a la escasez de diésel, la congestión de carga en el Puerto de Arica, en Chile, y las restricciones horarias implementadas en el complejo fronterizo Colchane-Pisiga, señala El Deber.
El gerente de la Cámara de Exportadores de La Paz (Camex), Mario Rojas, señaló que las expectativas de normalizar la movilización de bienes se han visto afectadas por la falta de combustible y por los problemas operativos tanto en la frontera como en el Puerto de Arica, donde la carga acumulada durante las siete semanas de bloqueos ha generado un cuello de botella.
De acuerdo con Camex, en condiciones normales alrededor de 300 camiones se desplazan hacia el puerto de Arica para retirar bienes, pero actualmente circulan menos de 100 debido a la escasez de diésel. Esta situación limita el transporte de carga hacia y desde los puertos de Chile.
A ello se suma la reducción, desde el 2 de julio, del horario de atención en el paso fronterizo Colchane-Pisiga, medida adoptada por las autoridades chilenas. Este paso es utilizado principalmente para la importación de maquinaria e insumos, aunque también canaliza exportaciones mineras con destino a Iquique.
Retrasos generan costos adicionales
El presidente de la Cámara Departamental de Transporte de Oruro, Jorge Gutiérrez, indicó que los retrasos en la frontera dificultan el cumplimiento de los plazos establecidos en los contratos de transporte internacional, lo que deriva en multas por incumplimiento, mayores costos por permanencia de contenedores y dificultades para atender los compromisos con clientes.
Según explicó, muchos transportistas no han logrado entregar ni retirar contenedores dentro de los tiempos previstos, situación que ha generado sanciones económicas y un aumento de los costos logísticos.
Las dificultades también alcanzan al puerto de Arica. Representantes de agencias despachantes de aduana señalaron que la acumulación de carga ha reducido la disponibilidad de espacios para descargar contenedores, obligando a mantener equipos llenos en espera mientras continúan acumulándose cobros por demora.
Por MundoMaritimo
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