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07 de Marzo de 2011 Concesión del terminal Norte del Callao se entregaría el 1 de abril Hasta el 30 de marzo interesados tendrían plazo para presentar propuestas

El proceso de concesión del Terminal Norte del puerto del Callao llega a su fin. Y es que este 1 de abril se entregará la concesión de este concurso al mejor postor, señaló una fuente cercana al proceso.

ProInversión informó que la versión final del contrato de concesión del Terminal estará lista el 25 de marzo.

Pero como se requiere acelerar el proceso solo se le otorgará a los tres postores precalificados: Hutchinson Port Holdings, APM Terminals y Mediterranean Shipping Company, hasta el 30 de marzo para que presenten sus propuestas técnicas.

“Mientras que el 31 de marzo se evaluarán las propuestas presentadas por los tres postores”, manifestó la fuente.

Al día siguiente, el 1 de abril, ProInversión entregará la buena pro al postor que ofrezca la mejor propuesta técnica y económica.

“Será producto del esfuerzo de todos los integrantes porque se busca que no se dilate el proceso, pero ya hemos tenido el apoyo por parte del Poder Judicial por lo que hay que acelerar el proceso”, señaló.

Alternativa: Puerto de Ancón

En tanto, según el director ejecutivo de Santa Sofía Puerto (SSP), Álvaro Galindo, dentro de tres años será superada por la demanda de atención de la carga del comercio exterior (exportación e importación), pues tanto el Muelle Sur como el Muelle Norte no podrán atender el movimiento de 2.2 millones de TEUS y se necesitará otra infraestructura portuaria alterna que cubra la demanda.

Explicó que el Muelle Sur tiene una capacidad para mover 900 mil TEUS, mientras que el Muelle Norte, que está próximo a concesionarse, podrá mover - una vez que se hagan trabajos de ampliación- 750 mil TEUS (además de atender carga a granel). Es decir, 550 mil contenedores no tendrían donde ser atendidos.

Galindo afirmó que una alternativa para no dejar de atender a esos 550 mil TEUS es el puerto de Ancón, proyecto en el que se invertirá US$350 millones. "Ancón no sólo contribuirá a disminuir la brecha en infraestructura portuaria existente, y de inmediato repercutirá en el incremento el Índice de Competitividad del país, sino que también servirá como catalizador para que nuevas inversiones arriben a este distrito, considerado por el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) como uno de los más pobres de la capital", agregó.

Dijo que el desarrollo de una infraestructura portuaria como Ancón tiene igual costo en este distrito o cualquier otra ubicación geográfica.

Afirmó que declarar que "gracias a las privilegiadas condiciones de la bahía de Ancón, SSP se ahorraría US$200 millones" es totalmente alejado de la realidad.

Fuente: La República y Correo (Perú)

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