Con la intención de invertir más de US$300 millones, Yilport Holding presentó una Iniciativa Privada Autofinanciada (IPA) para modernizar el puerto de Chimbote, Perú, con miras a convertirlo en un moderno terminal multipropósito. Se prevé que la IPA se concretará en el primer trimestre de 2024, reportó Gestión.
El director de Desarrollo de terminales de Yilport Holding, Rafael Sapina, explicó que “hemos presentado una IPA de acuerdo al modelo peruano para el actual puerto de Chimbote. Esta IPA es para desarrollar un puerto multipropósito, no solo de contenedores, sino también para (manejar varias) cargas ya sea de graneles, sólidas, líquidas o general. El proyecto estrella, dentro de este, es el terminal de contenedores que apuntamos a desarrollar. Quizás Chimbote no llegue a generar tantos volúmenes de carga como Paita, pero el modelo será muy similar”.
Sobre el proceso
Tras las discusiones previas con las autoridades peruanas, se presentó la IPA en noviembre del 2022. Está fue admitida por Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) y, tras las consultas realizadas tanto al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) como a la Autoridad Portuaria Nacional (APN), fue declarada de interés.
Ahora, ProInversión está terminando el primer paso que es el de formulación que dará paso a la segunda fase de estructuración, en la que se empieza a desarrollar lo que serán los términos de referencia, las condiciones de la futura concesión y el concurso, en caso existiera otro interesado.
Se proyecta reducir al máximo, los tiempos de estos procesos, respetando todos los hitos que exige el marco normativo. “En el mejor de los escenarios, en el primer trimestre del 2024 se daría la publicación de la declaratoria de interés para lanzar el con curso”, comentó Sapina.
Inversiones y movilización de carga
El monto de inversión que establece ProInversión para esta iniciativa privada es de US$172,16 millones sin incluir IGV. No obstante, comenta Sapina “nosotros comprometemos las obras y los equipos, así como el servicio, por lo que quizás el monto de inversión llegue a US$200 millones. Quiero dejar en claro que nuestro presidente y dueño, que estuvo en Perú, mostró su interés en invertir más. Se podría llegar a superar los US$300 millones, siempre y cuando la demanda lo justifique”.
Respecto a la infraestructura, se plantea la ampliación y extensión del muelle actual; siete metros en cada lado. También se está proponiendo extenderlo 50 metros en longitud con el objetivo de atender buques de mayor capacidad. En el patio de atrás, en tierra, se busca rehabilitar las zonas antiguas para poder depositar cargascubiertas de graneles, líquidas, entre otras la idea es movilizar cerca de 500.000 toneladas al año, pero podrían ser más, dependiendo de la productividad del muelle.
“Si el muelle y el patio se desarrollan tal como lo diseñamos, y ponemos más grúas (pórtico) de las que comprometemos, pueden llegar a moverse 750.000 toneladas al año. La rehabilitación del muelle va a permitir que trabajen grúas (pórtico) que pesan 400 toneladas encima del muelle”, comentó el ejecutivo.
Terminal de contenedores
Respecto a la terminal de contenedores Sapina comenta que “este es un proyecto nuevo. Ahí vamos a desarrollar inicialmente 310 metros de muelle nuevo con 14 metros y medio de calado, aunque lo vamos a construir para que pueda llegar a 17,5 metros, con lo cual, en un momento dado, los buques que podamos empezar a tener sean de entre 14.000 a 15.000 TEUs. Con las infraestructuras y equipamientos adecuados, se apuesta a que pueda operar 130.000 TEUs por año”.
Por MundoMaritimo
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