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15 de Mayo de 2017 Volans Logistics dio a conocer su oferta en destacada exposición en Amberes Evento reunió a los principales actores de la industria de cargas de proyectos, break bulk y heavy lift

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Volans nació hace casi dos años a partir de la suspensión del servicio Cóndor por parte de Hamburg Süd, tras su adquisición a CCNI. Entonces, los ejecutivos de la ex naviera chilena que permanecieron en España, decidieron mantenerlo a flote aliándose a un socio estratégico en Hamburgo, Alemania.

Gabriel Sanhueza, gerente de Contratos y Costos de Volans Logistics, en Chile, al describir esta travesía señala que “no fue fácil la partida”, ya que 2015 y 2016  no fueron los mejores años para la industria naviera, con la excesiva oferta de naves, el bajo volumen de carga y una situación económica mundial menos expansiva. Sin embargo, sostiene, que “ha sido posible mantener una línea  regular, mensual, desde Europa hasta la WCSA y eso ha sido bastante positivo”.

Relata que el servicio Cóndor “ya tenía un nombre por más de 30 años, por lo tanto, Volans siguió operándolo y conservando una cartera de clientes leales, principalmente, por la regularidad que ofrece el servicio y por la cercanía que tenemos con ellos”.

Sanhueza agrega que, pese a que cuenta con los servicios de agencia de Agunsa en Valparaíso, Volans precisaba de “una representación propia” en el tradicional puerto chileno, de manera de “atender los requerimientos de los clientes importadores y, probablemente, en el futuro de los exportadores, ya que la intención es expandir sus servicios a la ruta norte de Europa”.  (desde la WCSA, pudiendo incluir también Centroamérica y/o Caribe).

Feria en Amberes

Como parte de este proceso de afianzamiento y crecimiento, Volans estuvo presente recientemente en la Break Bulk Exhibition realizada en Amberes, Bélgica, entre el 24 y 26 de abril, evento que se realiza desde hace 12 años en forma regular y que reúne a toda la industria de transporte marítimo de cargas de proyectos, heavy lift y al que acuden armadores, charteadores, freight forwarders, firmas de equipamiento e, incluso, bunkering.

Para Volans, teniendo su sede en Madrid, era muy importante mostrarse en esta feria”, indica Sanhueza. “Participaron 450 expositores y tuvo entre 8.000 a 10.000 visitantes”, describe para dejar en claro el revuelo del evento, al que tuvo oportunidad de asistir junto a los gerentes de la oficina de Volans en Madrid, Francisco Möller y Gonzalo Fuenzalida, además de agentes locales de Bélgica, Alemania, Holanda, Francia, Escandinavia y de España.

Al hacer un balance de las actividades realizadas por la firma durante la exhibición afirma que “en general, estar en contacto con los freight forwarders, los dueños de las cargas, brokers de naves, es útil para poder precisar con mayor exactitud cuál es la necesidad nuestra de naves y cuál es la oferta que hacemos al mercado”.

Calificó la recepción brindada a Volans durante la feria como “muy positiva”, destacando que “había gente que no conocía esta ruta, por ejemplo, del Mediterráneo, del Medio Oriente, del Mediterráneo Oriental y nos encontramos con freight forwarders que les pareció muy  interesante conocer que existía esta opción porque a veces tenían carga a WCSA y no sabían con quién contactar”.

También fue el momento de exponer las ventajas de Volans: “creo que un factor muy importante que distingue a una naviera es la regularidad, donde estamos poniendo mucho énfasis y, en segundo lugar, una atención al cliente lo más personalizada posible. Elementos que hoy día tienen mucha incidencia en conseguir la fidelidad de los generadores de carga”.        

Las proyecciones de Volans Logistics

En el evento, explica Sanhueza, también pudieron notar que la percepción en la industria comienza a ser “un poco más optimista”. Al respecto detalla: “en la parte de proyecto y break bulk sobre todo en Sudamérica hay muchas necesidades de proyectos industriales que están en desarrollo”. Agrega que “la energía renovable va a requerir transporte de características muy especiales y es ahí donde nosotros queremos estar presentes”.

Confirma esta mirada, el gerente de Operaciones de Volans Logistics, José Antonio Fuentes, quien menciona que ya han operado proyectos interesantes como el del metro de Santiago: “cada mes traemos aproximadamente de ocho a diez vagones y los descargamos por TCVAL y también tenemos otros proyectos para la minería. Ahora vengo llegando de Callao, donde descargamos  varias piezas heavy lift para el proyecto minero de La Pampilla en Perú”.

Fuentes destacó además el exitoso transporte de equipamiento para la realización de obras del metro de Quito, Ecuador: “quedamos muy satisfechos respecto a cómo se manejó el tema logística y operativamente”.  

Gabriel Sanhueza, afirma en cuanto a proyección que las prioridades son “mantener nuestra carga base que son los aceros y mantener el transporte de los vagones de metro y cargas de proyecto”, y en el ámbito eólico, adelanta que “estamos atentos al desarrollo de algunos proyectos que se pueden descargar en el sur de Chile, en Puerto Montt, y otros que aún no han sido licitados”.

En Volans Logisitics queremos ser un referente para el mercado de carga suelta, de proyectos y break bulk en esta costa. Sabemos que la competencia es dura, pero nuestra ventaja es la regularidad, conocer el mercado y la experiencia de muchos de nosotros en la industria naviera”, destacó finalmente Gabriel Sanhueza.

Por MundoMarítimo                                             

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