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07 de Agosto de 2015 UECC encarga la fabricación de dos Car Carriers impulsados por GNL También serán capaces de funcionar con combustible de fueloil pesado o gasoil marítimo

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United European Car Carriers (UECC) ha encargado recientemente la construcción de dos buques ro-ro, impulsados por Gas Natural Licuado (GNL), que montarán el nuevo motor de doble combustible 8S50 ME-GI de MAN Diesel & Turbo.

Estos car carriers serán capaces de funcionar con combustible de GNL, fuelóleo pesado o gasóleo marítimo, proporcionando una mayor flexibilidad y eficiencia.

Los buques tendrán 181 metros de eslora y una manga de 30 metros, podrán portar aproximadamente 3.800 vehículos de tamaño estándar, repartidos en 10 cubiertas

Cabe destacar que los nuevos buques de UECC serán los primeros car carriers que se impulsarán con GNL. Además, podrán completar una ruta de 14 días en el Mar Báltico operando únicamente con este tipo de combustible, tanto en el motor principal como en el combustible destinado a energía auxiliar.

Actualmente, la naviera está llevando a cabo un proceso de renovación de flota, que incluye nuevas embarcaciones como las ahora contratadas, debido a la nueva normativa que obliga a reducir las emisiones en el área Seca a partir del 1 de enero de 2015.

Para cumplir con la nueva normativa, el GNL ha sido reconocido como la elección más limpia y respetuosa del medio ambiente en lo que respecta a combustibles marítimos, al reducir significativamente CO2 y NOx, eliminando casi en su totalidad los óxidos de azufre (SOx) y las emisiones de partículas.

“La instalación de GNL es un diseño pionero y será uno de los más grandes empleados en un buque comercial” señaló Glenn Edvardsen, director general de UEC, quien agregó que “estamos orgullosos del emocionante paso que UECC está tomando en un rumbo más ‘verde’ y más respetuoso con el medio ambiente".

Los buques emplearán una serie de otros elementos de diseño y tecnologías para ayudar a reducir el consumo de combustible y las emisiones, garantizando operaciones más seguras y más eficientes. Con capacidad para aproximadamente 3.800 vehículos, constituirán el mayor buque de tipo PCTC diseñado específicamente para transitar por el mar Báltico y otras zonas propensas a los hielos. Edvardsen señaló además que "UECC será capaz de ofrecer a nuestros clientes el transporte en la zona del Báltico con una eficacia sin precedentes, con fiabilidad y un rendimiento medioambiental superior".

Además, UECC ha firmado un contrato de exclusividad para el suministro de combustible de GNL a sus buques en el puerto de Zeebrugge, Bélgica, mediante bunkering de buque a buque.

Los car carriers serán construidos en el astillero Nacks en Nantong, China, una empresa conjunta entre Kawasaki Heavy Industries (KHI) y China Ocean Shipping. La entrega de ambos está prevista para el segundo semestre de 2016.

Motores

El motor ME-GI representa la culminación de muchos años de trabajo y constituye una solución para armadores y operadores que les permite utilizar combustible o gas en función del precio y disponibilidad relativa, así como de las consideraciones ambientales.

Estos nuevos motores duales de MAN utilizan la inyección de gas a alta presión y mantienen los atributos y características del resto de motores del fabricante.

MAN Diesel & Turbo trabaja en el desarrollo que nuevas soluciones para hacer frente a las nuevas normativas medioambientales y al aumento de los precios en el combustible. Particularmente, el motor ME-GI ofrece importantes reducciones en CO2, NOx y SOx.

Por otro lado, el fabricante también ha desarrollado el nuevo ME-LGI, que utiliza GLP, metanol y otros gases líquidos.

Fuente: UECC

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