“En 2025, pronosticamos un desarrollo equilibrado en el mercado de tanqueros de crudo, seguido de un ligero debilitamiento en 2026. Se espera que el mercado tanquero de productos se debilite tanto en 2025 como en 2026, a medida que las entregas del amplio libro de órdenes impulsen el crecimiento de la oferta”, afirma Niels Rasmussen, analista jefe de transporte marítimo de BIMCO.
La incertidumbre sin precedentes en torno a la política comercial tras los anuncios de aranceles a las importaciones del presidente Trump ha debilitado las perspectivas tanto para la economía mundial como para la demanda de petróleo.
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) prevé ahora que la demanda de petróleo aumentará en 0,7 millones de barriles por día (mbpd) en 2025. En febrero, se pronosticó un aumento de 1,1 mbpd. Mientras que en 2026, se espera que la demanda crezca en 0,8 mbpd.
“Mientras que se prevé que la producción de las refinerías crezca 0,4 mbpd tanto en 2025 como en 2026, se espera que la oferta mundial de petróleo crezca 1,6 mbpd en 2025 y 1,0 mbpd en 2026, a medida que la OPEP+ comience a reducir los recortes de producción”, afirma Rasmussen.
En consecuencia, se espera que la oferta de petróleo supere la demanda en cerca de 1 mbpd durante 2025 y 2026. Por lo tanto, se espera que los precios del petróleo estén bajo presión durante ambos años, y su baja podría contribuir a apuntalar la demanda.
El exceso de oferta podría impulsar un aumento adicional de los inventarios mundiales de petróleo, lo que podría impulsar aún más la demanda de tanqueros, explica Ramussen.
Si bien hasta el momento no hay evidencia clara de que más buques transiten por el Mar Rojo y el Canal de Suez, el alto el fuego acordado entre EE. UU. y los rebeldes hutíes podría eventualmente conducir a la normalización de las rutas.
De ocurrir esto, BIMCO prevé que la demanda de buques tanque de crudo y productos terminarán un 1% y un 3,5% por debajo de su previsión de BIMCO, respectivamente.
Desguace
Tras dos años de muy baja actividad de desguace, BIMCO prevé que esta se recuperará en 2025 y se duplicará en 2026. A pesar de ello, persistirá un importante excedente de desguace de buques antiguos, por lo que podría terminar incluso por encima de la previsión.
“Sin embargo, la demanda es la que presenta mayor incertidumbre. Dado que los volúmenes de carga han comenzado el año por debajo de los del año pasado, los volúmenes de tanqueros de crudo y productos para el resto del año deben crecer un 2,0% y un 1,0% interanual, respectivamente, para que los volúmenes del año completo coincidan con la previsión. La continua incertidumbre sobre la política comercial estadounidense podría, mientras tanto, perjudicar el consumo privado y la producción industrial, e impulsar los volúmenes por debajo de nuestra previsión”, afirma Rasmussen.
Por MundoMaritimo
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