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18 de Mayo de 2015 Puerto de La Unión con daños en el patio de contenedores Evaluación se realizó en octubre de 2014 y detectó fisuras de diversos tamaños

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Desde 2011, el nuevo y moderno puerto de La Unión presenta fisuras en 11 lozas del patio de contenedores, según consta en documentos a los que tuvo acceso El Diario de Hoy, y que son el resultado de una inspección técnica realizada por expertos de la Fundación Instituto Salvadoreño del Cemento y del Concreto (ISCYC), en las zonas dañadas, a petición de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma de El Salvador (CEPA).

Las grietas van desde muy pequeñas, hasta los 23 milímetros de ancho, según la inspección, que también dictamina que "este tipo de defectos normalmente no influye en el comportamiento estructural del pavimento, ni en su funcionalidad".

Sin embargo, recomienda un estudio detallado que incluya estudios geofísicos y de los materiales para confirmar la situación real del puerto.

Rafael Alejandro González, director ejecutivo de la Fundación ISCYC, confirmó que en octubre de 2014 hicieron el estudio y fue una colaboración para CEPA. Agregó que la autónoma quería una opinión de una fisura en el puerto, por lo que fueron a verla.

Otros informes de recomendaciones brindadas en su momento por el encargado de la Sección de Mantenimientos del Puerto, despedido en la primera semana de abril anterior, habrían sido entregadas a las autoridades de CEPA para que se realizaran las reparaciones.

El daño

En el informe brindado por ISCYC sobre la fisura se encuentran las conclusiones de la visita realizada el 21 de octubre del 2014, en la en el área de carga y descarga del puerto.

Las fisuras, según la apreciación de los técnicos, pueden obedecer a asentamientos del subsuelo en la parte de atrás de los cajones que forman el muelle. Encontraron, según el documento, escalonamientos que son variables y que van desde los cinco hasta los 20 milímetros de separación.

Las recomendaciones dadas para superar el problema fueron sellar las fisuras más anchas de cuatro milímetros con un elastomérico, mientras que para las mayores de 10 milímetros recomiendan un sellador asfáltico.

Las fisuras menores a seis milímetros no se recomendó sellarlas. Referente a las fisuras desportilladas, recomiendan realizar una reparación a espesor parcial.

El documento detalla que para el sellado deben usar un material que cumpla con las recomendaciones de la American Concrete Pavement Association (ACPA) para sellados de juntas en puertos.

Ésta recomienda el uso de selladores de acuerdo con la ASTM D5893, que es una especificación estándar para selladores de silicón aplicados en frío, como monocomponentes de curado químico. Además señala que debe haber estudios geofísicos más profundos.

Referente a la recomendación que dieron en el informe del sellado de las fisuras, Rafael González dijo que la ACPA tiene una metodología para intervenir todo tipo de reparaciones, "porque no solo se trata de remiendo, sino de reparaciones, y se necesitan de estudios más profundos".

Agregó que se deben hacer prospecciones geofísicas sísmicas para ver el perfil de cómo está el mar. "En los asentamientos en la parte de atrás de los cajones del muelle puede haber algo que no se puede apreciar", externó.

Empleados de CEPA, bajo anonimato, aseguraron que las fisuras del patio de contenedores ya los estaban tapando y que lo hacen empleados del puerto asesorados por expertos. La información no se pudo confirmar.

Fuente: El Salvador.com

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