El director del programa especializado en derecho marítimo de la Universidad de Piura, Ernesto Calderón, proyectó que la construcción del puerto de Chancay promoverá un mayor flujo comercial entre los puertos peruanos, lo cual podría reducir el costo de los fletes entre 4% y 20% frente a los actuales costos en el transporte terrestre, informó El Peruano.
“Los costos por fletes podrían bajar si es que se generan las eficiencias necesarias. Eso significa que las embarcaciones tendrían que movilizar un volumen de carga relevante para que el impacto en el costo del flete sea notorio”, afirmó el académico.
Explicó que antes de llegar al Callao por vía terrestre los productos de exportación podrán ser embarcados en el puerto más cercano a la zona de producción y ser llevados hasta el puerto de Chancay, por vía marítima, para luego tomar su destino final y enfatizó que el costo de transporte por vía marítima es menor al que se reporta por vía terrestre.
Cabe recordar que en mayo el Gobierno de Perú firmó un acuerdo para desarrollar el terminal portuario de Chancay con Cosco Shipping Ports Limited, asegurando la inversión de US$3.200 millones en los próximos años.
Agregó que para un mayor flujo comercial entre los puertos también es necesario que se reduzcan los tiempos de espera de las naves mediante una mayor agilidad en la gestión de la carga.
El académico consideró que una fase posterior, sería la habilitación de instalaciones que hagan posible recibir buques que se dedican al transporte roll on-roll off transporten los camiones de forma masiva a las localidades litorales para que después puedan terminar su trayecto.
“Si consideramos que el 90% de nuestras exportaciones se realizan por mar y que, además, la notable extensión de nuestra frontera marítima nos ubica en una posición geográfica privilegiada, resulta difícil entender cómo medidas de mejoramiento de instalaciones portuarias y medidas efectivas de potenciamiento de la navegación de cabotaje tardan tanto en aplicarse o son tan poco efectivas”, señaló.
Igualmente consideró que un transporte de cabotaje fluido, en régimen de competencia, podría generar reducciones considerables en el costo del transporte, ahorro de energía y menos contaminación. “También se podría eludir con facilidad los problemas que acarrean los bloqueos de vías terrestres por parte de manifestantes o destrucción de las mismas como causa de fenómenos naturales”, aseguró.
Añadió finalmente que el puerto de Chancay permitirá un mejor aprovechamiento de los acuerdos comerciales suscritos por el Perú con diversos países del mundo.
Por MundoMarítimo
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