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27 de Mayo de 2011 Puerto de Arica eleva carga boliviana Se prevé alza de 15% con reinicio de tren a La Paz

Un importante dinamismo en el movimiento de carga nacional, boliviana y peruana está registrando este año el puerto de Arica, que en 2010 transportó una cifra récord de 2,13 millones de toneladas. Este escenario, podría mejorar aún más a partir del segundo semestre del próximo año cuando estén listos los trabajos de rehabilitación del tramo chileno del Ferrocarril Arica a La Paz, los que han estado bajo su tutela.

El presidente de la estatal Empresa Portuaria Arica (EPA), Francisco Javier González, comentó que estas faenas -que involucran una inversión de US$ 32 millones- están en pleno desarrollo y se prevé que culminen a fines del primer semestre de 2012.

Las obras del tramo chileno del ferrocarril, que tiene una longitud de 205 kilómetros, uniendo Arica con Visviri, fueron licitadas por EPA a contratistas por mandato de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE).

González añadió que "el Gobierno está estudiando las propuestas que ha efectuado EPA para licitar la futura operación del Ferrocarril Arica-La Paz. Estamos seguros que su reinicio tendrá un efecto muy positivo para el puerto de Arica, pues se convertirá en una nueva alternativa logística para el traslado de cargas bolivianas, en una forma mucho más competitiva".

Estimó que en una primera etapa, se transportarán al terminal ariqueño unas 250 mil toneladas anuales, es decir, aumentará "un 15% la carga transferida por el puerto".

Auge

Para este año, EPA estima que la transferencia de productos se elevará 15% respecto de 2010. En el primer trimestre, el movimiento de carga creció 47% anual. La carga boliviana -que en los últimos años ha representado el 70% de la actividad del terminal- subió 28%, con importaciones que avanzaron 32% y exportaciones que escalaron 24%.

A diferencia de años anteriores, las cargas nacionales tuvieron un "explosivo" ascenso de 85%, apoyadas por la transferencia de concentrados de cobre a granel de la minera Collahuasi, la que utilizó este terminal como alternativa a sus exportaciones, ya que puerto Patache entró en un proceso de reparación.

En este contexto, González destacó el trabajo de las empresas que trabajan al interior del recinto y de la concesionaria Terminal Puerto Arica (TPA), donde está Ultramar, Navieras, SAAM, Belfi y Ransa.

González señaló que en términos de infraestructura destaca, de parte de TPA, la construcción de un muelle sísmico por US$ 38 millones.

Licitación

Las obras del tramo chileno del ferrocarril, que tiene una longitud de 205 km, fueron licitadas por EPA a contratistas a través de un mandato de EFE.

Fuente: El Mercurio

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