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03 de Mayo de 2004 ¿Puede el fletador limitar reponsabilidad por reclamos del armador? Evolución legislativa en el Reino Unido (2da. Parte y Final)

LIMITACIÓN DE LA RESPONSABILIDAD – EVOLUCION LEGISLATIVA EN EL REINO UNIDO.
ABRIL 2004

2.- PROTOCOLO DE 1996 AL CONVENIO DE LIMITACIÓN DE 1976.

El 13 de febrero de 2004, Malta fue el décimo Estado que depositó su instrumento de aceptación del Protocolo 1996 cumpliéndose, por tanto, los requisitos necesarios para la entrada en vigor del Protocolo. Dicho Protocolo entrara en vigor el próximo 13 de mayo del 2004. En Gran Bretaña, el Protocolo entrará en vigor ese mismo día de conformidad con los términos de la Orden Marítima Mercantil de 1998 (Convenio sobre Limitación de la responsabilidad por créditos marítimos). 

El Protocolo se aplica “sólo a las reclamaciones que surjan por sucesos acaecidos con posterioridad a la entrada en vigor” (artículo 9.3).  Los nuevos límites no serán de aplicación si el suceso que dio lugar a la reclamación ocurrió con anterioridad a esta fecha.

El Protocolo no altera por lo demás el texto del Convenio excepto en lo que se detalla más abajo.  Los 10 paises que hasta la fecha han depositado sus instrumentos de aceptación del Protocolo de 1996 son:

Australia, Dinamarca, Finlandia, Alemania, Malta, Noruega, Federacion Rusa, Sierra Leona, Tonga y Reino Unido.

Los límites actuales del Convenio de 1976 son los siguientes:

               

 

Muerte/lesiones corporales

Otras reclamaciones

Para un buque con un tonelaje no superior a 500 toneladas

333,000 SDR

167,000 SDR

Para un buque con un tonelaje de 501 a 3,000

500 SDR

167 SDR

Para un buque con un tonelaje de 3,001 a 30,000

333 SDR

167 SDR

Para un buque con un tonelaje de 30,001 a 70,000

250 SDR

125 SDR

Para un buque con un tonelaje superior a 70,000

167 SDR

83 SDR


La limitación en relación a reclamaciones por muerte o lesiones corporales al pasajero esta sujeta al límite de 46,666 SDR multiplicado por el número de pasajeros que el buque esta autorizado a llevar de conformidad con su certificado y sujeto a una cantidad máxima de 25,000,000 SDR.

 Los nuevos límites son los siguientes:

 

 

Muerte/lesiones corporales

Otras reclamaciones

Para un buque con un tonelaje no superior a 2,000 tons

2,000,000 SDR

1,000,000 SDR

Para un buque con un tonelaje de 2,001 a 30,000

800 SDR

400 SDR

Para un buque con un tonelaje de 30,001 a 70,000

600 SDR

300 SDR

Para un buque con un tonelaje superior 70,000

400 SDR

200 SDR

La limitación en relación a reclamaciones por muerte o lesiones corporales al pasajero esta sujeta a un máximo de 175,000 SDR multiplicado por el número de pasajeros que el buque esta autorizado a llevar de conformidad con su certificado, sin ningun límite máximo.

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Artículo desarrollado por Emma Rios & Mike Mitchell de More Fisher & Brown,  agradecemos a sus autores la entrega de este documento para su publicación exclusiva en MundoMaritimo

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