Lunes, 08 de Septiembre de 2025 | ISSN 0719-241X
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08 de Septiembre de 2025 Principales líneas navieras reportan en el segundo trimestre un EBIT combinado inferior a similares períodos entre 2021 y 2024 Si bien el resultado fue positivo, marcó una menor rentabilidad respecto a la mayoría de los últimos años

En el primer trimestre de 2025, pese a la incertidumbre del mercado y un inestable clima geopolítico, las principales navieras registraron un EBIT combinado de US$5.890 millones, cifra solo inferior a la alcanzada en los primeros trimestres del período marcado por la pandemia 2021-2023, reporta Sea-Intelligence

De acuerdo con la consultora, las disrupciones en el mercado continuaron en el segundo trimestre de 2025, con volúmenes inestables y una presión sostenida a la baja sobre las tarifas de flete. Como resultado, las líneas navieras reportaron un EBIT combinado de US$2.730 millones en el segundo trimestre, nivel inferior al de los segundos trimestres de 2021 y 2024, y apenas superior al de 2020. Esto implicó que, si bien el resultado se mantuvo positivo, el segundo trimestre de 2025 fue relativamente menos rentable en comparación con la mayoría de los últimos años.

Para mostrar la rentabilidad operativa en el transporte marítimo de contenedores, SEA-Intelligence utiliza la métrica EBIT/TEU. La imagen (abajo) presenta este indicador para las principales líneas navieras en cada segundo trimestre desde 2011. Cabe mencionar que falta el dato correspondiente al segundo trimestre de 2025 para Yang Ming- que aún no ha publicado sus volúmenes- y para CMA CGM, que no ha divulgado públicamente su EBIT para este período. Además, el eje vertical se limitó a US$500/TEU para evitar que las cifras actuales quedaran distorsionadas frente a los máximos alcanzados durante la pandemia.

Todas las principales navieras reportaron EBIT/TEU positivo, con valores que oscilaron entre US$12/TEU (ONE) y US$249/TEU (OOCL). Otras tres líneas navieras se situaron por debajo de los US$100/TEUs: Maersk (US$35/TEU), Hapag-Lloyd (US$53/TEU) y Cosco (US$79/TEU). En tanto, dos líneas navieras registraron entre US$100 y US$200 /TEU: HMM (US$176/TEU) y ZIM (US$167/TEU).

Los estados financieros del segundo trimestre de 2025 también reflejaron un comportamiento divergente en las rutas Transpacífico y Asia-Europa. La ruta Asia-Europa mostró un sólido crecimiento de volúmenes, con tres de las seis líneas navieras que navegan en esa ruta registrando aumentos interanuales de dos dígitos. Por el contrario, la ruta Transpacífico experimentó contracciones generalizadas en los volúmenes.

Por MundoMaritimo 

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