Las 25 millas que separan al Puerto de Manta de las rutas de navegación internacional, su condición de ser el puerto más cercano al Asia desde la costa oeste de Sudamérica, además de la gran profundidad de sus costas son la carta de presentación natural para un proyecto portuario cuya envergadura promete potenciar a Ecuador en la mira del comercio marítimo.
Y es que lo más de US$500 millones que invertirá el Consorcio Hutchison Port Holdings, a través de la empresa Terminales Internacionales del Ecuador (TIDE) en el Puerto de Manta no son para nada menores, en una operación que extenderá la longitud del muelle hasta los 1,250 metros y que profundizará hasta 16 metros el calado costero ocupando en total un área de 63 hectáreas para la terminación de todas sus fases.
Pactada a 30 años, el manejo del puerto por parte de TIDE está en plena marcha desde enero del año pasado y a la fecha ya cuenta con todos los servicios portuarios a la nave y a la carga y se están implementando nuevos sistemas informativos para la operación y administración acorde con estándares internacionales portuarios navieros.
En términos de capacidad, a poco más de un año de funcionamiento, puede movilizar hasta 80.000 TEUs anuales, de igual manera este año TIDE proyecta transferir más de medio millón de toneladas de graneles sólidos y cerca de un cuarto de millón de graneles líquidos; además de haber incrementando notablemente las operaciones de Car-Carriers capturando significativamente el mercado automotriz del Ecuador. |
Para Paul Gallie, Gerente General de TIDE, “Manta es una gran oportunidad comercial, un puerto abierto que permite el acoderamiento de naves de gran calado y localizado a sólo 600 millas de canal de Panamá, tiene una posición central con respecto a los principales centros de producción y consumo del país, además de costos muy competitivos”
Para alcanzar cada uno de los objetivos, trazados TIDE ha invertido a la fecha US$20.4 millones en infraestructura y equipamiento tecnológico acorde con la productividad que pretenden alcanzar. Entre lo más significativo se encuentran las obras de reforzamiento del muelle internacional, ya terminadas; y la adquisición de la grúa móvil modelo Gootwald modelo G HMK 6407 de fabricación alemana actualmente en operación. Sin embargo esto es sólo el comienzo porque a corto plazo se espera el funcionamiento del nuevo equipamiento:10 terminal tractors, 10 chasis, 2 reach stackers, 1 empty handler y 2 montacargas.
El cronograma de obras portuarias se está cumpliendo de acuerdo al plan de proyecto y es así como se prevé para mediados de este año la esperada construcción del Terminal Pesquero para el Puerto de Manta, una obra contemplada en el compromiso de licitación con la Autoridad Portuaria.
Pero Manta no sólo trae oportunidades para el comercio marítimo, según Gallie, “algo interesante de rescatar es que Ecuador, a trevés de Manta, está captando los cruceros de una manera muy significativa, se está volviendo muy turístico tanto así que la recalada de cruceros de última generación se ha incrementado en un 100% y se prevé para la próxima temporada otro incremento del mismo porcentaje”
Otros proyectos de TIDE tienen que ver con la consolidación de un eje Manta-Manaos, operación que según Gallie tiene a la Autoridad Portuaria de Manta junto a los gobiernos de Ecuador y Brasil francamente encaminados para concretar. “Este proyecto de acuerdo a los últimos estudios requerirá de aproximadamente $700 millones de dólares y beneficiara a ambos países en relación a mejorar la cadena logística de carga que viene desde el atlántico y que necesita llegar a varios lugares de la región brasilera”, puntualizó Gallie.
Por MundoMaritimo
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