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23 de Agosto de 2016 Pérdidas de CSAV ascienden a US$59,5 millones en el primer semestre de 2016 Resultado se explica por el desempeño del segmento de portacontendores

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Con pérdidas por US$ 59,5 millones cerró el primer semestre del año la Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV). Según informó la empresa, el resultado se explica principalmente por el resultado negativo del segmento portacontenedores, puesto que Hapag-Lloyd, naviera alemana de la cual CSAV es el principal accionista con un 31,35% de la propiedad, durante los primeros seis meses del año registró una pérdida de US$158,1 millones.

Uno de los factores principales factores que incidieron en los resultados de Hapag Lloyd fue la caída de las tarifas en el periodo, ya que si bien el volumen de carga transportada se mantuvo estable, el precio promedio cayó cerca de un 20% en comparación con el año anterior.

Hapag-Lloyd, pese al difícil escenario de la industria, redujo sus costos operacionales en aproximadamente US$670 millones respecto de igual periodo de 2015, lo que fue posible en parte gracias a las sinergias producidas por la integración del negocio portacontenedores de CSAV, a la implementación de programas de ahorro y eficiencia y a la caída en el costo de combustible.

Por otro lado, los servicios operados por CSAV (transporte de vehículos, transporte de carga líquida a granel, negocio logístico y de freight forwarder) registraron una pérdida de US$5,1 millones durante el primer semestre del año, resultado que se explica en gran parte por las desfavorables condiciones de mercado en Sudamérica, particularmente aquellos de la costa oeste del continente.

No obstante, durante el segundo trimestre del año, CSAV registró un resultado positivo dentro de estos negocios, el cual se debe en parte a los planes de mejoras en costos y eficiencia que ha implementado y que continuará desarrollando.

Fusión HL UASC

Oscar Hasbún, gerente general de CSAV, destacó la relevancia de la fusión entre Hapag-Lloyd y United Arab Shipping Company (UASC), operación que fortalecerá la posición de su posición de la compañía en la industria, consolidándose dentro de las cinco navieras portacontenedores más grandes del mundo, obtener sinergias estimadas de US$400 millones anuales y contar con una de las flotas más modernas del mercado.

Acerca de los  negocios que la compañía continúa operando, Hasbún explicó que “después de haber tenido dos trimestres muy complejos hemos logrado revertir esta tendencia, por la vía de acuerdos operacionales y mejoras en la utilización de los barcos alcanzados durante el segundo trimestre de este año”. Igualmente, destacó que la compañía ha crecido en los volúmenes transportados a pesar de enfrentar un mercado en contracción.

Por MundoMaritimo

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