Las órdenes de buques propulsados por combustibles alternativos siguen creciendo en 2025, a pesar de la ralentización del mercado general de nuevas construcciones. Según datos de la plataforma Alternative Fuels Insight (AFI) de DNV, las nuevas órdenes de buques con combustibles alternativos alcanzaron los 19,8 millones de toneladas de arqueo bruto (GT) en el primer semestre de 2025, superando en un 78% la cifra de 2024. Esto marca un cambio significativo en la asignación de capital, ya que los armadores priorizan cada vez más los activos preparados para el futuro en respuesta a la presión regulatoria, la disponibilidad de combustible y los objetivos de descarbonización a largo plazo.
En el primer semestre de 2025 se encargaron un total de 151 buques de propulsión alternativa, cifra ligeramente inferior a las 179 órdenes realizadas durante los seis primeros meses de 2024. Aun así, las toneladas de arqueo bruto global ha aumentado notablemente, mostrando un crecimiento interanual del 78% impulsado principalmente por la actividad en el segmento de los portacontenedores, pero con órdenes notables también en los segmentos de graneleros, tanqueros y Ro-Pax.
Esta concentración sugiere que algunos de los segmentos del sector más expuestos comercialmente y más complejos desde el punto de vista operativo están liderando la tendencia, lo que refuerza la idea de que los combustibles alternativos han dejado de ser una estrategia marginal para convertirse en una decisión de inversión generalizada.
Al respecto, Knut Ørbeck-Nilssen, director general Marítimo de DNV, comentó: "Estamos asistiendo a un cambio más amplio en todo el sector. La transición energética ya no está impulsada únicamente por los pioneros, sino por una segunda oleada de armadores que están integrando combustibles y tecnologías alternativas en sus estrategias básicas”.
”Incluso en un mercado de nuevas construcciones más lento, las opciones de combustible se están diversificando y la descarbonización se está integrando en la toma de decisiones cotidiana. Esperamos que la elección de combustibles y las inversiones en eficiencia energética se aceleren a medida que el marco normativo se aclare en los próximos 4-10 meses”, añadió.
Combustibles preferidos
El GNL fue el combustible claramente elegido, con 87 nuevos buques ordenados, por un total de 14,2 millones de GT en lo que va de 2025. Este combustible sigue dominando en el segmento de los portacontenedores, con 13,6 millones de GT (81 buques). El metanol también ha mostrado un fuerte impulso, con 4,6 millones de GT (40 buques) ordenados en los segmentos de portacontenedores, Ro-Pax, tanqueros, offshore y car carriers.
El amoníaco y el hidrógeno, aunque siguen siendo nichos de mercado, continúan registrando actividad, lo que sugiere una confianza inicial en su potencial a largo plazo. Se añadieron tres buques de amoníaco al libro de órdenes, principalmente en los segmentos de tanqueros y de carga general (37.000 GT en total). El hidrógeno regresó con cuatro buques (114.000 GT) actualmente ordenados.
Por su parte, Jason Stefanatos, director global de Descarbonización de DNV, añadió que "los datos reflejan un sector que se está recalibrando activamente. No estamos viendo una ralentización de la ambición, sino más bien un enfoque más mesurado de la inversión, que equilibra la opcionalidad, la preparación para el cumplimiento y la estrategia de combustible a largo plazo. Mientras los armadores sopesan las estrategias de cumplimiento, se espera que las próximas normas sobre intensidad del combustible, que forman parte del Marco Neto Cero de la OMI, aceleren este cambio”.
“Estamos muy atentos para ver cómo se reflejará esto en el comportamiento futuro de los pedidos, sobre todo a medida que evolucionen la disponibilidad de combustible y las infraestructuras, y obtengamos más claridad normativa cuando se decidan las directrices de evaluación del ciclo de vida de la OMI", agregó.
Infraestructura de apoyo
Las infraestructuras de apoyo también evolucionan paralelamente a las inversiones en buques. En el primer semestre de 2025, se encargaron 13 buques de bunkering de GNL, frente a los 62 operativos en todo el mundo, siendo febrero el mes más fuerte para este segmento, con ocho órdenes.
Este crecimiento refleja una alineación constante entre las órdenes de buques de combustibles alternativos y la logística de apoyo necesaria para ampliar su uso, en particular para el GNL, donde la capacidad de abastecimiento de combustible se está convirtiendo en un factor crítico para la adopción continua.
Por MundoMaritimo
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