La naviera basada en Japón, NYK, confía en que los aranceles estadounidenses no afectarán su negocio tanto como esperaba inicialmente. Señaló al respecto que las reservas ya se están recuperando y se prevé que se mantengan fuertes durante los próximos tres meses, reporta Bloomberg.
NYK la mayor naviera japonesa por capitalización bursátil—que tiene participación en el transporte contenerizado, cruceros, buques especializados, car carrier y transporte aéreo— experimentó una sólida recuperación en las órdenes de transporte de contenedores (a través de su participación conjunta en ONE junto a MOL y “K” Line) luego de la pausa en la guerra arancelaria emprendida por EE. UU. contra algunos de sus socios comerciales durante mayo (y antes de conocerse la decisión de un tribunal federal de declarar los aranceles como ilegítimos). Según indicó su CEO, Takaya Soga, esto se produce después de que el volumen de reservas se redujera en un tercio tras el anuncio preliminar del Presidente de EE. UU., Donald Trump, de aranceles radicales en abril.
"Incluso si la situación continúa como está, probablemente no habrá otra disminución en las reservas debido a los aranceles este año", señaló.
En concreto, en lo que respecta al transporte de automóviles, que se han enfrentado a un arancel estadounidense del 25% desde el 3 de abril, Soga afirmó que las reservas "no han disminuido en absoluto".
Expansión de la flota
“Un buen libro de órdenes ayudaría a NYK a centrarse en la rápida expansión de su negocio naviero mediante fusiones y adquisiciones”, afirmó Soga.
NYK se convirtió en abril en el mayor operador mundial de buques de transporte de gas licuado de petróleo (GLP) tras adquirir el negocio de transporte de tanqueros (no petroleros) de ENEOS Ocean, filial de ENEOS Holdings Inc., por US$526 millones. La naviera se hizo cargo de 47 buques, incluyendo buques de GLP y quimiqueros.
Soga afirmó que la adquisición de parte de ENEOS Ocean "fue una excelente operación, y actualmente estoy considerando otras oportunidades similares". Se negó a identificar posibles objetivos.
Al ser consultado sobre los gravámenes portuarios que EE. UU. pretende aplicar a los buques construidos en China, Soga afirmó que considera que esta política tendrá un impacto limitado en NYK, ya que solo el 8% de su flota es de fabricación china.
Añadió que la naviera no tiene previsto excluir a los astilleros chinos de futuras órdenes de construcción.
MOL
Por otra parte, MOL, naviera basada en Japón y competidora de NYK, también afirmó que la disminución prevista en el volumen de embarques no se había materializado en abril y mayo. "En cierto sentido, es un error de cálculo afortunado", declaró el director ejecutivo Takeshi Hashimoto a Bloomberg.
La naviera anunció con anterioridad las dificultades de considerar la construcción de buque en china dadas las presiones de EE. UU.
Por MundoMaritimo
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