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07 de Octubre de 2013 Nueva terminal de Moín impulsaría eficiencia ambiental y comercial APM Terminals espera reducir emisiones de carbono entre un 25 y 40 por ciento de 2017 a 2020

La nueva terminal de contenedores de Moín, Costa Rica, será eficiente en lo que a costos se refiere, así como ambientalmente amigable, dijo Nils Andersen, gerente general de A.P. Moller-Maersk, matriz de APM Terminals y concesionaria del proyecto. Andersen dijo que además no interferirá con las operaciones del muelle actual de Limón.

Se trata de un proyecto que está valorado en términos de eficiencia, de costo, será un puerto muy moderno, no será el más automatizado puerto del mundo, lo cual es una buena noticia para las personas en Limón, porque eso crea más empleos, dijo Andersen.

"El costo de construirlo también lo es, se construirá con base en los costos mundiales, tampoco afectaremos cuestiones directamente ambientales como el cambio de mareas", señaló el ejecutivo.

En cuanto a su compromiso ambiental, la empresa espera reducir su emisión de carbono entre un 25 y 40 por ciento de 2017 a 2020.

El nuevo muelle estaría enfocado a atender a barcos de gran calado, mientras que los buques pequeños y de carga a granel podrán continuar usando el puerto existente.

Respecto a la competencia, Andersen fue enfático: "No tenemos ningún inconveniente, en que el muelle actual de Moín siga operando, aceptando todo tipo de barco y cargas. Creemos en la competencia, la terminal de APM atendería los barcos grandes, con un alto nivel de eficiencia, mientras los buques pequeños y de carga a granel, perfectamente atracarían en el puerto existente".

Consultado sobre el avance logístico en la región, el ejecutivo de APM Terminals señala que "somos un grupo que invierte mucho en Sudamérica, aproximadamente $8 mil millones, la competencia en los puertos y la logística están en crecimiento, y creo que es muy importante estar adelante en estos temas, y si uno tiene un puerto moderno acá eso ayudará para reducir costos, incrementar servicios e incluso pensar en acuerdos de transferencias".

A su vez, agregó que "el mundo de la logística está cambiando rápidamente, así que la presión que se genera en un puerto tiene que ver con su eficiencia, ya que los barcos modernos llevan como mínimo 8 mil contenedores, lo cual ayuda a los exportadores, así como a los consumidores de Costa Rica, mientras que el máximo de tamaño que puede recibir el muelle de Moín es de 2,5 miles de contenedores. La nueva terminal por su parte hará más eficiente el comercio, sobre todo de los productos agrícolas, como banano y piña, que son de gran importancia económica para el país. Poder manejar más contenedores modernos, es algo crucial para la región en el futuro, mantener en el sistema antiguo es algo que será muy competitivo".

Fuente: La República, Costa Rica

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