Lunes, 26 de Octubre de 2026 | ISSN 0719-241X
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26 de Octubre de 2026 MSC negocia órdenes por diez buques de 24.000 TEUs y la ampliación de otras diez naves Las conversaciones elevarían el libro de órdenes de la naviera a 3,18 millones de TEUs

MSC mantiene negociaciones avanzadas con el astillero Hengli Shipyard, en China, para ordenar diez nuevos portacontenedores de 24.000 TEUs, equipados con propulsión a gas natural licuado (GNL). Paralelamente, la línea naviera evalúa modificar el diseño de otras diez naves ya contratadas para aumentar su capacidad, según informó Alphaliner. De concretarse ambas operaciones, el libro de órdenes de MSC pasaría de 2,91 millones a aproximadamente 3,18 millones de TEUs.

Las conversaciones contemplan, por una parte, la contratación de diez buques adicionales de la clase Megamax, que se sumarían a otros diez de 24.000 TEUs que MSC ya tiene encargados a Hengli.

Por otra parte, la naviera estaría negociando la conversión de diez de los 22 portacontenedores de aproximadamente 22.000 TEUs previamente contratados al astillero, con el objetivo de adoptar las especificaciones de las naves de 24.000 TEUs.

Posibles cambios en los pedidos a Hengli

Actualmente, el programa de construcción naval de MSC en Hengli comprende 50 portacontenedores de gran capacidad, distribuidos en diez unidades de 24.000 TEUs, 22 de aproximadamente 22.000 TEUs y 18 de 21.000 TEUs.

Si se confirman las nuevas órdenes y las modificaciones previstas, la distribución pasaría a 30 buques de 24.000 TEUs, doce de 22.000 TEUs y 18 de 21.000 TEUs, para un total de 60 naves. Este escenario considera que las diez conversiones corresponderían a los buques de 22.000 TEUs y no a los de 21.000 TEUs, una condición que Alphaliner señala como supuesto de su estimación.

En términos de capacidad, los nuevos contratos y las modificaciones representarían un incremento aproximado de 270.000 TEUs en el libro de órdenes de MSC.

La consultora advierte que esta cifra podría ser mayor si se confirma que la línea naviera también será la fletadora de otras naves actualmente en construcción que todavía no tienen un operador asignado formalmente.

Por MundoMaritimo

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