El mercado de fletamento de contenedores ha experimentado una alta actividad en los últimos días, con una sólida demanda en la mayoría de los segmentos. Como era de esperar, la tregua de 90 días en las tarifas decidida por el gobierno estadounidense para las cargas con destino a EE. UU. que salen de China ha provocado un aumento vertiginoso de las reservas de carga y las tarifas de flete en esta ruta, lo que ha generado un creciente interés en portacontenedores disponibles.
Las disrupciones causadas por la persistente congestión en los principales puertos del norte de Europa, EE. UU. y China han allanado el camino para el fletamento de capacidad adicional para abordar los retrasos.
Como resultado de este alto volumen de actividad y la mejora en la confianza del mercado, las tarifas de fletamento han mantenido una trayectoria saludable y, en algunos casos, se han estabilizado, poniendo fin a un período de leve erosión en algunos tamaños.
Dicho esto, la actividad de fijación de precios en los tamaños más grandes (3.000 TEU. y superiores) se ha mantenido baja debido a la continua escasez de buques. Sin embargo, la disponibilidad inesperada de buques para fletamento, así como mediante subarrendamientos, ha atraído la atención inmediata de líneas navieras, y los armadores.
Sin embargo, la mayoría de los contratos registrados en las últimas dos semanas se cerraron entre 1.500 y 2.900 TEUs, donde la actividad aumentó notablemente con respecto a las semanas anteriores.
Las tarifas de fletamento se mantienen muy saludables en estos tamaños, y tanto las unidades estándar como los buques más modernos y energéticamente eficientes se benefician de la demanda sostenida.
Aunque el mercado prospera a pesar de las incertidumbres y disrupciones actuales, no está claro cuánto durará esta bonanza. Como resultado, algunas navieras prefieren fletar cualquier buque grande disponible solo por períodos cortos, a la espera de ver cómo evoluciona el mercado.
Sin embargo, muestran mayor confianza con buques más pequeños, de menos de 3.000 TEUs, con los que siguen pactando contratos de fletamento más largos y plurianuales a tarifas de fletamento que se mantienen saludables.
La actividad de contratación de capacidad fue nuevamente muy baja en el segmento de los Panamax Clásicos (4.000-5.299 TEUs) durante las últimas dos semanas, con solo un acuerdo concluido, relacionado con un buque de 4.253 TEUs, que aseguró un contrato de dos meses por US$49.000/dia. El bajo volumen de negocios acordados se debe principalmente a la continua escasez de buques disponibles, ya que la demanda sigue siendo muy alta.
El segmento de 3.000 a 3.800 TEUs volvió a estar muy tranquilo durante las últimas dos semanas, sin que Alphaliner registrara ningún encuentro. Esto se debió más a la continua escasez de buques que a la falta de demanda, ya que los fletadores siguen muy interesados en estos tamaños. El precio de referencia en cuanto a tarifas de fletamento se situaba hasta el momento en torno a los US$30.000/día para unidades estándar de 3.500 TEUs, para contratos de dos años. Con la mejora en el mercado, es probable que los próximos encuentros se cierren a precios similares o superiores.
Por MundoMaritimo
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