HD Hyundai Heavy Industries de Ulsan entregó el portacontenedores “Berlin Maersk”, de 17.480 TEUs a Maersk. El nuevo buque es la primera unidad de una serie de seis gemelos Equinox Mk-II propulsadas por metanol que el astillero surcoreano construirá hasta finales de año, informó Alphaliner.
El nuevo “Berlin Maersk” tiene 349,20 m de eslora, 56,40 m (22 filas) de manga y 198.200 dwt con un calado de hasta 18,00 m. El buque es propulsado por un motor principal de combustible dual del tipo MAN B&W - 8G 95ME-C10-LGIM, y dispone de energía auxiliar para hasta 2.100 contenedores refrigerados .
En términos de diseño y disposición general, los buques se parecen mucho a una serie inicial de doce buques Equinox Mk-I, que el mismo astillero entregó a Maersk en 2024 y 2025.
En comparación con sus gemelos de primera generación, los nuevos buques disponen de una fila de contenedores más de ancho, con 56,40 m (22 filas), frente a 53,50 m (21 filas). Con su manga más ancha y 8.000 dwt, la segunda generación del tipo Equinox cuenta con un aumento nominal de 888 TEUs.
Por lo demás, tanto el Equinox Mk-I como el Equinox Mk-II tienen una superestructura totalmente adelantada que cubre gran parte del castillo de proa. Ambos tipos también cuentan con una chimenea a popa desplazada a babor.
Con esta disposición poco habitual, los buques pueden estibar contenedores en 22 bahías en una eslora de sólo unos 350,00 m.
Maersk clasifica a los buques del tipo original como su clase A, con prefijos de nombre como “Ane”, “Astrid” o “Antonia”.
Los seis nuevos buques se convertirán en la clase B de Maersk, con los prefijos “Berlín”, “Pekín”, “Bangkok”, “Brisbane”, “Bruselas” y “Barcelona”.
Maersk desplegará el nuevo “Berlin Maersk” en el servicio Lejano Oriente - Europa ‘AE3’ (Maersk) / ‘NE3’ (Hapag-Lloyd) de la alianza Gemini Cooperation. Navegará junto a una flota de Megamax (19.000 - 20.600 TEUs) y buques clase E de Maersk de 17.800 TEUs.
Por MundoMaritimo
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