Maersk publicó sus resultados financieros del tercer trimestre de 2023, los cuales estuvieron en línea con las expectativas en un entorno de mercado difícil con tarifas muy alejadas de su máximo de 2022 y puestas a prueba por el aumento de capacidad en Ocean. Ante este panorama, la línea naviera ha impuesto rigurosas medidas, entre ellas, la reducción de plantilla de 110.000 empleados a principios de 2023 a unos 103.500 en la actualidad.
Maersk está intensificando esas medidas y anunció planes para reducir aún más los empleos, llegando a 3.500 puestos, de los que hasta 2.500 se llevarán a cabo en los próximos meses y el resto se prolongará hasta 2024. Esto reducirá la plantilla global por debajo de los 100.000 puestos. En consecuencia, el cargo total previsto por reestructuración asciende ahora a US$350 millones, frente a los US$150 millones anunciados en febrero.
Detalle de ingresos
Los ingresos ascendieron a US$12.100 millones, frente a los US$22.800 millones del tercer trimestre de 2022, con un margen EBIT del 4,4% afectado por las tarifas de flete más bajas y los menores volúmenes.
Mientras, Ocean informó de un aumento del 9% en los volúmenes desde el trimestre anterior y un fuerte enfoque en los costos apoyó una disminución del 11% en el valor unitario en búnker fijo en comparación con el tercer trimestre de 2022. Sin embargo, el EBIT fue negativo en US$27 millones, por debajo de los US$8.700 millones del 3T 2022, impulsado por una presión significativa sobre las tarifas, en particular en las rutas de Asia a Europa, América del Norte y América Latina.
Logística y servicios
Los ingresos en Logística y Servicios fueron de US$3.500 millones, frente a los US$4.200 millones del tercer trimestre de 2022. El segmento se vio afectado negativamente por la baja de precios, especialmente en el mercado aéreo y de transporte de bienes, mientras que los volúmenes volvieron a situarse en general en línea con el nivel del año pasado. La mejora de la gestión de costos contribuyó a estabilizar los márgenes de forma secuencial.
Terminales
Las terminales registraron ingresos de US$1.000 millones, frente a los US$1.100 millones del tercer trimestre de 2022, debido a una menor demanda de almacenamiento en un contexto de menor congestión mundial y a un descenso del volumen del 4,1%. Los resultados fueron sólidos gracias a una combinación de ajustes de precios y medidas de costos. El desempeño del capital invertido (ROIC) aumentó hasta el 10,3%, superando las expectativas de superar el 9% hacia 2025.
Orientaciones financieras para 2023
Maersk ve ahora un crecimiento del volumen mundial de contenedores en el rango de -2% a -0,5%, frente al -4% a -1% anterior. Ocean espera crecer en línea con el mercado. La línea naviera mantiene sus rangos de orientación para el año completo 2023, pero ahora espera resultados hacia el extremo inferior de los rangos comunicados anteriormente de EBITDA subyacente de US$9.500 millones-US$11.000 millones y EBIT subyacente de US$3.500 millones-US$5.000 millones. Las previsiones de flujo de caja libre (FCF) de al menos US$3.000 millones se mantienen sin cambios.
Las inversiones se sitúan ahora en torno a los US$8.000 millones (antes US$9.000-US$10.000 millones) para 2022-2023 y US$8.000 millones-US$9.000 millones (antes US$10.000-US$11.000 millones) para 2023-2024.
En cuanto a los costos de reestructuración anunciados de US$350 millones (antes US$150 millones), la mayor parte se obtendrá en 2023. Se espera que el ahorro total de costos sea de unos US$600 millones en 2024 en comparación con 2023.
Por MundoMaritimo
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