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15 de Diciembre de 2017 Maersk acumula el 30% de la participación naviera en Chile tras compra de Hamburg Süd Intención de la naviera es diseñar nuevos productos para la Costa Oeste del Pacífico

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Nuevos servicios de transporte, con más rutas y mayores frecuencias, y la introducción de nueva tecnología para la movilización de cargas serán algunos de los efectos que se verán en Chile tras la compra que Maersk cerró a fines de noviembre, según El Mercurio.

La naviera se adjudicó a su par alemana Hamburg Süd, en una operación de alcance mundial que le significó invertir más de US$3.000 millones. Con la compra de la naviera germana, Maersk se quedó con el 19,3% del mercado naviero a nivel mundial con una flota de 773 buques.

En Chile su participación llega al 30%. El grupo naviero danés tiene en el país 1.890 trabajadores, de los cuales 350 resultan de la suma de actividades con Hamburg Süd, otras 310 personas están relacionadas a diversas empresas del conglomerado y 1.230 colaboradores corresponden al equipo ligado a la fábrica de contenedores que construyó en San Antonio.

Soren Toft, chief operating officer (director de operaciones) de la compañía danesa, estuvo de visita para ver las nuevas operaciones de la firma tras el cierre de la compra en Chile y otros países de la regíón junto a Frank Smet, miembro de la junta ejecutiva de Hamburg Süd.

Durante su estadía aseguró que, a raíz de la adquisición de la germana, los clientes del comercio exterior podrán acceder a una red naviera más grande, a la vez que podrán ejecutar servicios sin tener que llegar a acuerdos con otras líneas de transporte, lo que les da mayor independencia para poder realizar operaciones más efectivas, informa El Mercurio.

Nuevos productos

Aunque aún están estudiando el comportamiento de los volúmenes y tipos de carga que se movilizan desde y hacia Chile, la intención de Maersk es diseñar nuevos productos para Chile y la Costa Oeste del Pacífico, con tráficos vinculados a Asia, Sudamérica y Centroamérica.

Hamburg Süd pondrá sus contenedores con sistemas de refrigeración a disposición de las operaciones con Maersk, lo que ayudaría, por ejemplo, a los embarques de fruta locales.

Los ejecutivos navieros también se refirieron al estado de la infraestructura portuaria en Chile y valoraron el sistema portuario local, pese a que "hay un poco de exceso de capacidad en este momento, pero con el tiempo eso se absorberá".

Respecto de la necesidad de construir un Puerto de Gran Escala (PGE) en la zona central de Chile, Soren Toft afirmó: "la capacidad es suficiente hoy día, pero ojalá eso sea necesario porque diría que la economía chilena estaría creciendo a un ritmo más alto".

Toft advirtió a El Mercurio que el PGE no sería necesario en los próximos tres a cinco años, pero "puede ser que sí dentro de 15 años, y es importante que los países piensen al largo plazo y estén preparados para lo que viene".

 

Por MundoMarítimo

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