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28 de Junio de 2016 Los posibles escenarios futuros de HMM de no ingresar a THE Alliance Naviera surcoreana podría hacerse parte de la alianza 2M o ser adquirida por Maersk

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Ser la niña bonita con la que todos quieren bailar puede tener sus desventajas. La naviera coreana Hyundai Merchant Marine está siendo cortejada desde dos frentes: mientras por un lado analiza ingresar a la alianza 2M -compuesta por MSC y Maersk Line-, por otra parte, el armador danés estaría considerando la opción de compra.

Los rumores llegan de sorpresa a la industria, ya que hace apenas unas semanas HMM –la segunda naviera más grande de Corea del Sur- habría manifestado su intención de incorporarse a la nueva alianza THE Alliance, luego de haber renegociado gran parte de sus problemas de liquidez que la han agobiado.

La plana mayor de Maersk Line afirmó que “estamos en conversaciones con el armador coreano para que se una a la alianza 2M luego de que expire su membresía en la alianza G6 en 2017. La incorporación de HMM en 2M nos permitiría una extendida cobertura y un producto más sólido en las rutas transpacíficas”. Sin embargo, desde Maersk comentaron que aún las negociaciones están en la etapa inicial.

Cabe destacar que un posible ingreso de HMM a 2M podría beneficiar a esta alianza especialmente en el Pacífico, teniendo en cuenta que los servicios de Maersk y MSC son muy fuertes en Asia y Europa

Rumores de compra

Mientras la incorporación de HMM a 2M parece ser cada vez más plausible, los rumores de que las operaciones de la coreana serían absorbidas por Maersk Line van tomando fuerza. 

Sin embargo, más allá de la confirmación de que efectivamente la naviera coreana está en conversaciones para unirse a la alianza 2M, no hay más señales que indiquen que este paso podría ser el primero en la ruta hacia una adquisición por parte del gigante danés. Desde HMM no ha habido comentarios referentes al tema más allá de que “las navieras de la alianza 2M son socios ideales para HMM para crear una sinergía que complemente las operaciones de la compañía”.

Cabe recordar que, luego de haber implementado el canje de deuda por acciones, una de las medidas para mejorar la salud financiera de HMM, consideraba que “unirse a THE Alliance sería sólo una cuestión de tiempo”, junto con la planificación de realizar órdenes de compra de buques portacontenedores del tipo ULCSs una vez que su ratio de deuda-capital descendiese hasta un 200%, lo que le permitiría acceder a fondos gubernamentales para apoyar este tipo de inversiones.

Por MundoMaritimo 

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