Considerado como fundamental para aumentar la competitividad del Puerto de Santos, el dragado para profundizar el canal de acceso a 16 metros tiene un presupuesto estimado de más de US$64 millones, según el Ministerio de Puertos y Aeropuertos de Brasil. Actualmente, la Autoridad Portuaria de Santos (APS) estudia un nuevo modelo de contrato, con un plazo más largo, que favorezca la eficiencia operativa del acceso al complejo y proporcione equilibrio económico y financiero a la empresa por contratar informó A Tribuna.
APS informó que la profundidad actual del canal de navegación del Puerto de Santos es de 15 metros y que ya está preparando el "anteproyecto de dragado para profundizar a 16 metros, con posibilidad de avanzar a 17 metros". La oficialización del proyecto está prevista para diciembre de 2025 y el inicio de las obras se espera para junio de 2026.
Sin embargo, al aumento de la profundidad del canal de navegación hasta 17 metros, en la segunda fase, es una tarea más compleja dado que los requisitos -documentales, ambientales y técnicos- son muy diferentes y distintos. Por eso, para llegar a esta profundidad se estudian diferentes modalidades, como abarcar sólo el dragado o también el posterior servicio de mantenimiento en profundidad.
El caso de Paraná
En este marco es probable la concesión del canal de acceso al Puerto de Santos al sector privado en la misma línea como se hizo con el Puerto de Paranaguá, es decir, para gestión, dragado, mantenimiento y operación.
Cabe mencionar que esta modalidad implicaría metas exigibles al concesionario que a cambio compartirá el riesgo de costos inmanejables, como las variaciones del tipo de cambio, el precio del combustible y el valor de los equipos de dragado.
Dragado de mantenimiento
Actualmente, el dragado de mantenimiento del canal de acceso al complejo portuario de Santos es realizado por la empresa Van Oord. Según APS, el contrato actual, por un valor de más de US$65 millones, tiene una duración de dos años y vence en marzo del próximo año, sin embargo, si es necesario, se puede ampliar hasta por cinco años e incluye la posibilidad de una nueva licitación para el mantenimiento de la profundidad.
Por MundoMarítimo
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