Jueves, 27 de Abril de 2017 | ISSN 0719-241X

Katoen Natie alerta posibilidad de perder concesión de TCP en Montevideo

Terminal arriesga multa por no lograr mínimo de movilización de carga
Edición del 13 de Abril de 2017

Pese a que la actividad en el puerto de Montevideo creció en el primer trimestre del año, Terminal Cuenca del Plata (TCP, privada especializada en contenedores) tuvo una caída de los movimientos, mientras que Montecon –que opera en las áreas públicas– aumentó su actividad. Estas cifras hacen que TCP tema pagar una multa de US$1 millón por no cumplir con movimientos mínimos que figuran en su contrato de Concesión.

En el periodo mencionado, en el puerto de Montevideo se movilizaron132.000 boxes, marcando un incremento de 2,3% en la comparación interanual. TCP, en tanto, movilizó 52.982 boxes (40% del total), el resto correspondió a Montecon que movilizó el 60% restante.

Cabe señalar que en 2001, cuando la belga Katoen Natie ganó una licitación para construir el terminal de contenedores (TCP, del cual posee el 80% de la propiedad) por 30 años, se previó que manejaría el mayor porcentaje de la actividad dentro del recinto portuario. Sin embargo, primero la operación con Montecon se equilibró y ahora, esta última movilizó un mayor volumen.

En el contrato de concesión de TCP, se establece que debe movilizar un mínimo de contenedores. El gerente de relaciones institucionales de la empresa belga, Fernando Correa, a El Observador que: "no cumplir con ese mínimo posibilita la pérdida de la concesión sin derecho a reclamos por las inversiones realizadas. Si se sigue así, vamos camino a una expropiación de la terminal con las consecuencias que eso tiene para el inversor. Esa es la gravedad del momento".

El año pasado, la empresa abonó US$ 358.273 por no cumplir con el mínimo requerido. Correa estimó que este año la multa ascenderá a US$ 1 millón.
TCP acusa que la mayor actividad de su competidor, Montecon, se debe a que goza de subsidios que la ANP le otorga a Montecon. En tanto, La belga Katoen Natie, señaló que de seguir esta tendencia de la actividad, sumada a las políticas portuarias, corre serio riesgo de perder la concesión y las inversiones realizadas.

Por MundoMarítimo


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