La Gobernación Marítima de Valdivia inició una investigación para establecer responsabilidades por la colisión de la draga "Ernesto Pinto" con una de las pilastras del Puente Cruces, cuando se dirigía a someterse a un programa de mantención a Asenav.
El impacto causó daños en la estructura y también en la banda de estribor de la embarcación, que pesa alrededor de dos mil toneladas.
El hecho ocurrió hace quince días, pero al parecer se mantenía en estricta reserva, al punto que la autoridad marítima y de la Dirección de Obras Portuarias -organismo al que pertenece la embarcación- tomaron recién conocimiento, este lunes.
Fernando Yévenes, director de Obras Portuarias, al ser informado se trasladó personalmente y de inmediato hasta el Puente Cruces en una lancha de la Armada, para verificar el incidente. Al regresar señaló que si bien en su inspección ocular comprobó el daño ocasionado a la pilastra, el impacto no habría provocado daños estructurales en el puente.
Respecto a la draga, dijo que solicitaría informes técnicos por cuanto él sólo sabía que tenía un "abollón" en el casco y que se encontraba en mantención en el astillero valdiviano, después de retornar de la zona de Chiloé. Indicó que la embarcación estaría dos meses en Asenav, antes de volver a zarpar con rumbo a Talcahuano.
Citados a la gobernación
Este martes, el gobernador marítimo, capitán de fragata (LT) Guillermo Silva, confirmó que apenas enterado de la colisión envió igualmente a personal naval a fotografiar el daño a la pilastra. También dijo que había citado a su despacho al capitán de la draga -recién asumido en el mando- y al práctico -que es de Asenav- que ese día pilotaba la nave hacia el astillero.
Ambos debían explicar a la autoridad naval qué ocurrió con los cálculos o qué causó que la nave -que tiene 12 metros de manga (ancho)- se estrellara cuando pasaba entre las pilastras del puente, que están separadas aproximadamente por 30 metros.
El comandante Silva indicó que se constituiría igualmente en el astillero para inspeccionar los daños y la información que tenía era que el "abollón" en el casco estaba sobre la línea de flotación.
Extraoficialmente, sin embargo, se sabe que como consecuencia de la colisión con la pilastra, la draga habría resultado con daños en dos de sus camarotes e incluso en parte de su sala de máquinas. También, que ya se habría debido reemplazar en su casco una plancha de acero de dos metros de ancho por uno de alto; y que según una versión de uno de los tripulantes, cuando la nave se estrelló con la pilastra, el puente de la draga se remeció.
Defensas
Trascendió asimismo que después que la autoridad marítima y de la Dirección de Obras Públicas se constituyeran en la zona de la colisión, habrían convenido en la necesidad de implementar más defensas en las pilastras.
Hasta ahora, las llamadas "defensas" son neumáticos instalados por Asenav, al parecer precisamente para evitar incidentes con las naves que ingresan o salen de él.
También, se recomendaría la instalación de una luminaria en el viaducto para orientar a las embarcaciones, tanto de noche o cuando hay neblina, a la hora de pasar por entre las dos principales pilastras.
Fuente: El Diario Austral
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