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05 de Diciembre de 2016 Ingreso de HMM a la alianza 2M se concretaría esta semana Este martes se llevaría a cabo una reunión clave en Copenhague, Dinamarca

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Hyundai Merchant Marine (HMM) llegaría esta semana a un acuerdo para unirse a la mayor alianza naviera del mundo 2M, la que es encabezada por dos líneas de contenedores más grandes del mundo, Maersk Line y Mediterranean Shipping Company (MSC), informó BusinessKorea.

De acuerdo a fuentes del Gobierno de Corea del Sur y de la industria naviera, ejecutivos de las tres compañías - HMM, Maersk Line y MSC- darán curso el 6 de diciembre a una reunión en Copenhague, Dinamarca, para revisar el borrador contrato final, dar a conocer opiniones legales sobre los términos del acuerdo y concretar la firma sobre la versión final del contrato.

HMM espera unirse a la alianza 2M dentro de esta semana, pero Maersk Line y MSC, navieras entre ocho a 10 veces más grandes que HMM en términos del número de buques, continúan exigiendo algunas condiciones desfavorables al contrato para HMM, según diferentes versiones informativas. Algunas fuentes cercanas a la transacción señalan que HMM podría tener intereses en conflicto con los dos miembros de la alianza 2M.

Maersk Line y MSC poseen un tercio de la cuota de mercado mundial en total. Por otro lado, HMM controla la reducida cuota del 2,2% del mercado mundial. Algunos análisis plantean que, en consecuencia, incluso después de unirse a la alianza, HMM tendría algunos límites para satisfacer sus intereses.

De hecho, Maersk Line y MSC durante la negociación consultaron a HMM la posibilidad de reducir su tonelaje, consecuencia indeseada para la naviera surcoreana que desea ampliar su red operaciones. Sin embargo, aseguran fuentes, de concretarse el acuerdo realmente sería poco importante para HMM expandir sus redes de negocios.

Si HMM celebra el contrato tal como 2M solicita, será imposible que la compañía amplíe su tonelaje, ya que solo podría llevar a cabo operaciones en algunas rutas. De esta forma, tanto HMM, cuyo objetivo es unirse a la firma global líder en el envío a través de la expansión de su tonelaje, como el Gobierno de Corea del Sur verían interponerse un obstáculo en sus planes.

Negociaciones continúan

En cuanto a información publicada por el Wall Street Journal, en el que señalaba el fracaso de HMM en su esfuerzo por unirse a la alianza 2M, El presidente de NH Financial Holdings (FSC) Lim Jong-Ryong, señaló que "la negociación de HMM para la asociación con la alianza 2M está todavía en curso y que su probable resolución se daría alrededor de 10 de diciembre".

Por otra parte, la HMM, que había firmado un memorando de entendimiento para integrarse a 2M en julio, señaló en un comunicado que planea entregar en detalle sus resultados de la negociación a la prensa, tan pronto como estas se hayan completado.

En paralelo a las negociaciones con 2M, HMM formó un consorcio con TIL, filial del negocio de terminales de MSC, para presentar la oferta para la adquisición del Total Terminal International (TTI) del puerto de Long Beach., EE.UU. Una eventual asociación entre MSC y HMM ayudaría al terminal de TTI Long Beach a fortalecer su competitividad.

Por MundoMarítimo

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