Miércoles, 22 de Noviembre de 2017 | ISSN 0719-241X
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17 de Abril de 2015 ICS insta a analizar el impacto económico de las nuevas medidas antes de ponerlas en vigor Sector marítimo en 10 años asumirá costo de US$500.000 millones por normas ambientales

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La Cámara Naviera Internacional (International Chamber of Shipping, ICS) presentó, el pasado 7 de abril en Nueva York, un análisis sobre la regulación marítima dentro del marco del proceso interconsultivo de la ONU sobre la Ley del Mar. En concreto, destacó la necesidad de evaluar y tener en cuenta el impacto económico previsible antes de adoptar nuevas normas.

El costo conjunto que va a tener que afrontar el sector marítimo durante los próximos 10 años para cumplir los últimos requisitos medioambientales va a superar los US$ 500.000 millones. Este hecho, según ICS, no se ha tenido suficientemente en cuenta cuando estas normas fueron aprobadas, por lo que piden a los reguladores internacionales y a los gobiernos que en el futuro tengan más en cuenta la sostenibilidad económica del sector.

El director de política y relaciones externas de ICS, Simon Bennet, puso de manifiesto la amplitud y eficacia de la regulación internacional sobre el sector marítimo establecida por la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Organización Internacional del Trabajo (OIT) para alcanzar las metas de la ONU sobre el desarrollo sostenible.

En particular, destacó que el transporte marítimo es el único sector que tiene ya en vigor un régimen internacional obligatorio, aprobado por la OMI, para regular y reducir sus emisiones de CO2, gracias a las cuales, según un reciente estudio de la organización, entre 2007 y 2012 las emisiones totales de CO2 del transporte marítimo se redujeron más de un 10%. Hizo también referencia a las normas para reducir las emisiones de azufre y limitar los efectos de las especies invasivas mediante el Convenio de Agua de Lastre. El cumplimiento de todas estas normas está costando al sector miles de millones de dólares en inversiones, que resultan en muchos casos muy difícil compaginar con los bajísimos niveles de fletes que prevalecen en muchos segmentos del transporte marítimo.

“A menos que el sector marítimo sea viable económicamente no será capaz de llevar a cabo las inversiones en desarrollo medioambiental y social buscadas por los reguladores en beneficio de la sociedad”, afirmó Simon Bennet.

Fuente: Anave

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