El Canal de Panamá presentó a la Comisión de Infraestructura Pública y Asuntos del Canal de la Asamblea Nacional (AN) su informe anual en el cual se registró un aumento de tonelaje de 22,2% y de 15,3% en los ingresos, lo que se tradujo en un aporte económico histórico para el país.
El informe fue presentado por el administrador del Canal, Jorge Luis Quijano, quien señaló que el año fiscal 2017 representó el primer periodo fiscal completo de operaciones de las esclusas panamax, en el que se superó las expectativas y estableció una serie de hitos y logros trascendentales.
Esclusas Neopanamax
Al cumplirse los primeros 15 meses de operación del Canal ampliado, las estadísticas de esta ruta ratificaron la eficiencia de la administración panameña y permiten augurar un futuro provechoso para el Tercer Juego de Esclusas, la obra que redefinió las rutas del comercio mundial.
Desde su inauguración, más de 2.000 buques neopanamax transitaron las nuevas esclusas de Cocolí, en el Pacífico, y Agua Clara, en el Atlántico. Un 54% de estos buques corresponde al segmento de portacontenedores; un 29 % de gas licuado de petróleo (GLP); un 9% a los de gas natural licuado (GNL), mientras que el resto pertenece a otros segmentos como graneleros, tanqueros, portavehículos y cruceros.
En el AF-2017 fueron incorporados otros elementos interesantes al panorama marítimo. Así pues, con su ampliación, el Canal de Panamá registró un aumento de tonelaje de un 22,2% y de 15,3% en los ingresos, si se compara con el AF-2016.
Además, cerca de un 90% de la flota mundial de GNL tiene ahora la posibilidad de atravesar el Canal, permitiendo que los productores de GNL de Estados Unidos envíen el producto a Asia con precios mucho más competitivos.
Lo mismo ocurre con el tráfico de GLP, que ha crecido hasta convertirse en el segundo mayor segmento de tráfico de las esclusas neopanamax. Asimismo, 15 de 29 servicios de línea que atiende la ruta interoceánica se reubicaron al entrar a operar el Canal ampliado. La mayoría de estos servicios conecta puertos en Asia y la costa este de Estados Unidos.
El impacto de la ampliación llevó a que países como Estados Unidos inviertan en sus puertos e infraestructuras para impulsar sus economías locales. El segmento de buques portacontenedores reportó un total de 2.493 tránsitos por la vía interoceánica, con un volumen de 142,6 millones de toneladas CP/SUAB, 14,1 millones de TEU de capacidad y US$1.048 millones en ingresos por peajes.
Estas cifras reflejan un incremento de 19% en toneladas CP/SUAB, 14% en TEU de capacidad y 10,5% en ingresos por peajes, comparados con el año fiscal anterior.
Los ingresos por peajes de los buques portacontenedores representan cerca del 46,8% del total de peajes recaudados durante 2017. Para el Canal ampliado, este segmento representó 52,2% de tránsitos y 77% de peajes.
El Canal de Panamá registró un tonelaje de 403,8 millones de toneladas netas CP/SUAB durante el año fiscal 2017, lo que refleja un incremento de 22,2% en comparación con el tonelaje del año anterior. Los ingresos totales de peajes totalizaron US$2.238 millones, lo cual representa un aumento de 15, 8%.
Los tránsitos también aumentaron en el orden de 3,3%, de 13.114 en el año fiscal 2016 a 13.548 en el año fiscal 2017.
Por MundoMarítimo
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