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Costos de transporte en México disminuirán un 30% por Ampliación del Canal de Panamá

Costos de transporte en México disminuirán un 30% por Ampliación del Canal de Panamá

Ford, Liverpool y Walmart entre otras son las empresas que reducirán sus costos
Edición del 15 de Julio de 2016

Tras la inauguración de la ampliación del Canal de Panamá, son muchas las empresas que en México sacarán réditos positivos ahora en adelante, dado que desde hace unas semanas los buques pasan holgadamente por las esclusas más extensas, lo que les permitirá ahorrar costos de transporte, según El Financiero de México.

Mabe, Ford, Nissan, Volkswagen, Bayer, Liverpool y Walmart, por nombrar algunas de las empresas que se verán beneficiadas. Estas compañías, exportadoras e importadoras reducirán sus costos de transporte junto con otros países hasta en un 30% con dicha expansión, así lo estimaron expertos del sector.

“El beneficio será para quienes lleven su producción a Europa estando en el Pacífico, o a los que la dirijan a Sudamérica o Asia estando en el este de México y para los importadores en la misma lógica, cómo habrá mayor capacidad en buques, los costos pueden ser hasta 30% más bajos que si fuera terrestre”, calculó Luis Enrique Zavala, director general de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de México.

Los sectores que más participan en la importación y exportación, susceptibles de utilizar el Canal son el automotriz, el farmacéutico, electrodoméstico, y petroquímico, los cuales han crecido y tienen expectativas de mantener la tendencia positiva hacia el año 2020.

Ventajas

Carlos Chuljak, presidente de la Asociación Panameña de Agencias de Carga, argumentó que la Ampliación del Canal de Panamá permite que el flujo de naves aumente, pero además ahora pueden cruzar del Océano Atlántico al Pacífico navíos que duplican envergadura.

Anteriormente sólo podían cruzar buques de 6.000 TEUs y ahora lo pueden hacer aquellos con capacidad de hasta 14.000.

“Como habrá barcos más grandes, habrá más eficiencia. Desde 2011, las grandes navieras tendieron a construir megabuques, los cuales han tirado el precio de los fletes, la industria ha cambiado en beneficio de los usuarios", aseveró Chuljak.

En México un buque exportador puede mandar desde Veracruz, México a Sudamérica o Asia cruzando por el Canal, algo más rápido y más competitivo que si se cruza vía terrestre y luego usa un puerto en el Pacífico.

Es decir, si una empresa está ubicada al este de México y requiere exportar su producción a Hong Kong, antes tenía que pagar un flete terrestre de US$600 para cruzar el país por tierra hasta un puerto en el Pacífico, de ahí en adelante tenía que tomar una naviera que fuera a su destino por otros US$600.

Con la ampliación del Canal, la misma empresa puede mandar su producción a un puerto en el Golfo de México y de ahí tomar una naviera que use el canal y viaje a Hong Kong a un precio de US$800, explicó Chuljak.

30% de exportaciones cruza el Canal

Según la SCT, México es el octavo mayor usuario del Canal de Panamá a escala planetaria.

Zavala estimó que del total del flujo de carga que se exporta desde México, el 30% va hacia el Canal de Panamá para arribar a los mercados europeos, sudamericano, asiático y el de Oceanía.

“El Canal hará que el transporte marítimo crezca en México, dando a las empresas opciones o mejoras de costos. Le dará más competitividad al país, porque la salida hacia el sur será más requerida con el TPP y la Alianza del Pacífico”, precisó el experto.

El beneficio también será para importadores, añadió, porque las compañías podrán enviar desde Asia o Sudamérica, al noreste de México, tanto para producción, como para venta.

De acuerdo con la Asociación, los costos de transporte representan hasta el 20% del total del precio de un producto.

Por MundoMarítimo

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