La flota mundial de graneleros enfrenta un proceso de transformación estructural que podría reducir significativamente la capacidad operativa más moderna. De acuerdo con un análisis presentado por Oliver Kirkham, analista senior de valoración de Veson Nautical, se espera que la capacidad de buques con menos de 15 años de antigüedad disminuya un 22% para 2028.
La advertencia fue hecha durante la conferencia Marine Money Week 2025, celebrada en Nueva York, donde Kirkham señaló que esta reducción no responde a un fenómeno coyuntural, sino a un desequilibrio acumulado en la construcción de nuevos buques, junto con una flota global que envejece y enfrenta presiones crecientes para cumplir con los estándares actuales de eficiencia energética y emisiones ambientales.
Menor renovación de flota y envejecimiento acelerado
El informe destaca una bifurcación creciente dentro de la flota granelera: por un lado, una porción más pequeña de buques modernos, tecnológicamente avanzados y conformes con regulaciones medioambientales; por otro, una mayoría cada vez más antigua, con un desempeño operativo limitado y mayores costos de cumplimiento.
“Estamos viendo una clara divergencia en la flota”, explicó Kirkham, que dijo que mientras que los buques más nuevos se consolidan como preferencia para operaciones internacionales y contratos a largo plazo, la flota antigua está siendo empujada hacia rutas regionales menos exigentes desde el punto de vista normativo. Esta segmentación ya está teniendo efectos visibles en la asignación de rutas, tarifas y acuerdos contractuales.
El envejecimiento de la flota coincide con una oleada esperada de desguaces, ya que un número significativo de buques se acerca a su tercera inspección especial en medio de nuevos requisitos ambientales y una capacidad limitada de diques secos para mantenimiento. En este escenario, muchos armadores se ven obligados a decidir entre realizar costosas mejoras para mantener a flote sus unidades o retirarlas de las principales rutas.
Dinámica futura del mercado
La combinación de antgiüedad de la flota, menor construcción de nuevos buques y regulaciones más estrictas está configurando un entorno donde la oferta de capacidad mpás nueva se vuelve cada vez más limitada. Según Kirkham, esta tendencia puede tener implicaciones profundas en la estructura de mercado de los próximos años.
“A medida que el sector evoluciona hacia una flota más ágil y eficiente, los stakeholders deben adoptar una mentalidad más basada en los datos”, concluyó Kirkham. “Estamos entrando en un ciclo en el que los ganadores serán aquellos que tengan una visión más clara”.
Por MundoMaritimo
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