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10 de Junio de 2016 Flota de 21 buquetanques navega hacia Argentina para reabastecerla de gas natural licuado Ya compró en lo que va del año 49 cargamentos de GNL y espera 90 más de aquí a fin de año

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Una flota de 21 buquetanques cargados de combustible navega hacia Argentina desde Europa, el Caribe, Brasil y EE.UU. para abastecer las crecientes importaciones de gasoil y gas natural licuado (GNL) las que registrarían niveles récord este año, según datos oficiales y de Thomson Reuters.

Aún lejos de recuperar la autosuficiencia energética perdida en 2010, Argentina ha comprado 49 cargamentos de GNL hasta el momento este año, y aguarda sumar otros 90 hasta fin de año, señaló a un vocero del Ministerio de Energía esta semana.

Según los resultados de las ofertas analizadas por Reuters, grandes petroleras están compitiendo por una porción del lucrativo mercado que representa Argentina, que tardará varios años hasta reimpulsar su producción de gas y petróleo con el desarrollo de las reservas no convencionales en el yacimiento de Vaca Muerta.

El consultor en energía Roberto Brandt señaló que "las inversiones en exploración se han retomado, pero tardará en verse el resultado" y agregó que Argentina, seguirá siendo un importador neto de gas al menos durante los próximos 10 años", agregó.

Aumentos de compras

Argentina intentó limitar las costosas importaciones de GNL a unos 25 cargamentos por año desde que inauguró su segunda planta regasificadora en el 2010, y terminó comprando más de lo planeado para frenar el creciente déficit.

El nuevo gobierno de Mauricio Macri, señaló que las importaciones de gas crecerán alrededor de un 13% este año con el fin de evitar cortes energéticos causados por una demanda mayor a la esperada en el frío invierno que se vive en Sudamérica, una producción doméstica de gas estancada, y suministros limitados desde Bolivia.

Además de las compras de GNL, Cammesa -el ente regulador de la energía en Argentina- también ha adquirido 22 cargamentos medianos de diésel este año. Brasil, que en abril despachó el mayor cargamento del hidrocarburo en su historia a Argentina, ha tenido menos combustible para enviar, mientras que la crisis económica en Venezuela ha terminado por minimizar la exportación de diésel.

A las importaciones de GNL se agregan las compras de gas de Bolivia, un proveedor tradicional para Argentina, así como de Chile. Aun siendo un importador, Chile comenzó a venderle su excedente de GNL a Argentina en diciembre y planea continuar así hasta fin de año, señaló la estatal chilena ENAP.

Impulso a la producción

El presidente Macri está tratando de atraer capital extranjero a la industria petrolera para impulsar la producción, luego de una década de bajas inversiones y la nacionalización de YPF. "Argentina es un importador neto de energía con déficits significativos", señaló Daniel Redondo, secretario de planeamiento energético: "No hay manera de revertir eso en este momento", agregó.

La producción de Argentina cayó un 12% en los últimos cinco años, y llegó a 532.000 barriles por día de crudo y 117 millones de metros cúbicos por día de gas en 2015, de acuerdo con datos del Instituto Argentino del Petróleo y el Gas (IAPG).

El miércoles 8 de junio, el Ministerio de Energía anunció por segunda vez en poco más de una semana el corte total del suministro de gas a las industrias de Argentina para asegurar el abastecimiento a usuarios residenciales. Mientras la balanza comercial energética del 2015 arrojó un déficit de US$6.500 millones. Pero las mayores importaciones de este año podrían contrarrestarse en parte por precios globales más bajos, señaló el consultor Brandt.

Los importadores están pagando entre 5 y 5,20 dólares por millón de BTU por los cargamentos de GNL, de acuerdo con el Ministerio de Energía. Las importaciones más caras están llegando vía gasoducto desde Chile a unos 7 dólares por millón de BTU.

Entre las empresas energéticas que ganaron licitaciones este año para proveer GNL están Gazprom, Trafigura, Petrobras, Gas Natural SDG, BP, Koch Industries, Vitol, Royal Dutch Shell y Statoil. En tres licitaciones lanzadas este año por YPF en nombre de Cammesa, Argentina también aceptó ofertas de Shell, Gunvor, Vitol, Glencore, Trafigura, Lukoil y Cargill para importar unos 6,6 millones de barriles de diésel.

De los cargamentos de GNL y productos refinados navegando hacia Argentina para entrega en junio, el 38% se cargó en Europa y el 19% en EE.UU.

Fuente: Reuters 

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