Sábado, 12 de Septiembre de 2026 | ISSN 0719-241X
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12 de Septiembre de 2026 Estatal rusa Rosatom aprueba diseño de buque de 4.800 TEUs con capacidad para navegar en el Ártico El portacontenedores conectará el noroeste de Rusia con el Lejano Oriente a través de la Ruta Marítima del Norte

La Corporación Estatal de Energía Atómica de Rusia, conocida como Rosatom, aprobó el diseño de un portacontenedores de Artic-Class. La nave proyectada, con capacidad para 4.800 TEUs, fue desarrollada específicamente para operar durante todo el año entre el noroeste de Rusia y el Lejano Oriente a través de la Ruta Marítima del Norte (NSR), informa Alphaliner.

Diseñado por la rusa United Shipbuilding Corporation (USC), el buque tendrá aproximadamente 255 metros de eslora y 35 metros de manga, con capacidad para disponer 14 filas de contenedores.

La nave contará con clase Arc7 Ice, que garantiza operaciones seguras y confiables en el Ártico. Gracias a sus motores diésel-eléctricos de alta potencia, podrá atravesar hielo marino de primer año de hasta 170 centímetros de espesor.

La planta propulsora del portacontenedores tendrá una capacidad de generación de aproximadamente 46.000 kW en total. Cerca de dos tercios de esta potencia podrán ser suministrados a dos motores eléctricos de propulsión, con 15.000 kW cada uno, que accionarán hélices de paso fijo.

Diseñado con tecnología  rompehielos

USC diseñó el buque proyectado de acuerdo con el sistema existente de Rusia para la asistencia a la navegación mediante rompehielos, embarcaciones especializadas que abren paso a los buques que navegan por aguas con hielo flotante o aguas congeladas.  

La manga de la nave coincide con la de los rompehielos de propulsión nuclear de la clase Project 22220, operados por FSUE Atomflot, con sede en Múrmansk y que también forma parte de Rosatom.

Cabe destacar que los nuevos buques no tendrán propulsión nuclear, pero su operación durante todo el año en la Ruta Marítima del Norte dependerá de la flota rusa de rompehielos nucleares.

Las naves serían operadas por Northern Sea Route Shipping Line (NSRSL), una empresa conjunta de Rosatom y la naviera china Hainan Yangpu NewNew Shipping.

El astillero donde serían construidos aún no ha sido seleccionado. Las opciones contemplan Rusia o China, aunque hasta ahora no se ha anunciado formalmente ninguno.

Avances en servicios en el Ártico

Recientemente, navieras rusas, chinas y coreanas han impulsado iniciativas para establecer servicios regulares entre el Lejano Oriente y Europa a través del Ártico. El “Panstar Acro”, de 2.758 TEUs, adquirido recientemente por PanStar, completará próximamente un itinerario hacia el oeste desde Busan hasta Felixstowe a través de la Ruta Marítima del Norte. En tanto, Sea Legend envió al “Dubai Dower”, de 1.732 TEUs, desde Qingdao hacia Teesport, Reino Unido..

La mencionada NewNew Shipping también cuenta con experiencia en la NSR. A comienzos de este año, utilizó el buque multipropósito “XIN XIN HAI 1” para transportar una carga china de aproximadamente 500 contenedores desde Tianjin-Xingang hasta el puerto ruso de Múrmansk, utilizando la NSR.

La mayoría de las principales navieras del mundo, entre ellas MSC, Maersk, CMA CGM y Hapag-Lloyd, han anunciado públicamente que no utilizarán la Ruta Marítima del Norte, citando entre sus razones el riesgo de accidentes, contaminación y los impactos sobre los ecosistemas del Ártico.

Por MundoMaritimo

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